随着汽车技术不断向前发展,用户对智能汽车要求也在不断提高,这就要求制造商向用户提供更多、更好、更新的服务和功能的智能汽车。然而,增加服务和功能将使得车辆EEA的复杂性急剧增加,例如: 自动驾驶系统和辅助驾驶系统 (ADAS) 等某些功能的 ECU 需要在车内网络中的多个 ECU 和传感器之间以低延迟和严...

随着软件定义汽车应用场景的落地,汽车从交通工具转向智能移动终端的趋势越发明显。在软件定义汽车背景下,域导向和区域导向仍然是电子电气架构的两大主流方案。相关数据预测,2025年-2030年,软件开发以及相关应用将为智能网联汽车产值带来巨大增量。来源: 中国汽车工程学会软件定义汽车时代,中国汽车软...

知迪首席技术官刘鎏博士接受盖世汽车专访得益于"新四化"变革的迅猛演进,汽车产业正以前所未有的速度从传统机械定义迈向"软件定义汽车(SDV)"时代。放眼市场,如今智能电动汽车不仅越来越多的功能开始由软件定义,甚至在整车开发验证、生产制造以及销售售后等环节,软件的重要性也日益凸显。数据显示,目前...

随着汽车行业的快速演进,尤其是智能网联汽车的兴起,T-Box作为连接车辆与外界的重要桥梁,正逐渐成为汽车行业的新焦点。通信技术和网络技术的发展,汽车智能网联化程度持续提高,扮演车辆与云端信息中转站角色的车载T-Box亦开启升级换代。现今,消费者对智能汽车功能需求持续增加,OTA更新、远程控车、数字...

3月6日,美国半导体公司Analog Devices(ADI)和宝马集团(BMW Group)宣布,在汽车行业内将ADI的10BASE-T1S以太网(Ethernet)E²B™应用于边缘(Edge)总线技术。汽车以太网连接是汽车设计中新型区域架构的关键推动者,并支持软件定义汽车等汽车大趋势。宝马集团将成为实施该技术的领先原始设备制造商(OEM),利...

据外媒报道,为人工智能和ADAS​‌‌​​‌​‌⁠​‌‌‌​‌​‌⁠​‌‌‌​​​‌⁠​‌​​​‌‌​⁠​‌‌‌‌​‌​⁠​‌​​‌‌​​⁠​‌‌​‌‌‌‌⁠​‌​​‌‌‌​⁠​‌​​‌​‌​⁠​‌‌​‌‌‌​⁠​‌​​‌​‌​⁠​‌‌​‌‌‌‌⁠​‌​​​‌​​⁠​‌‌​​‌‌...

伴随着L2在终端市场快速普及,智能驾驶下一步将卷向何方?目前来看,L3甚至更高级别的L4,正在成为引领产业变革的全新主导力量。去年11月,工信部等四部委联合发文,提出将遴选具备量产条件的L3及L4级别自动驾驶汽车开展准入试点。随后,仅一个多月国内就有近10家整车厂官宣获得L3路测牌照。L3新政引发的路...

智能网联汽车快速变革,用户需求导向的车载网联功能及产品层出不穷,而汽车的智能化、网联化也伴随着更高的安全风险及挑战。"智能网联汽车的安全风险分为四层威胁和十二大风险。这四层包括: 云平台威胁、通讯链路传输风险、汽车本身的智能终端风险,以及外部设备如充电桩和移动APP带来的风险。"2023年12...

2023年11月28日-30日,由北京市科学技术委员会、中关村科技园区管理委员会、北京市经济和信息化局指导,北京经济技术开发区主办,国家新能源汽车技术创新中心合作,盖世汽车承办的"芯向亦庄"2023汽车芯片产业大会在北京市召开,大会于线上线下同步举办。会上,盖世汽车研究院高级总监王显斌分享了《中国车...

2023年11月29日,"芯向亦庄2023汽车芯片产业大会"次日议程在北京亦庄隆重开启。此次大会由北京市科学技术委员会、中关村科技园区管理委员会、北京市经济和信息化局指导,北京经济技术开发区管委会主办,国家新能源汽车技术创新中心合作,盖世汽车承办,旨在加速车规级芯片的国产化替代进程,推动产业的创新...

"未来,车载通信网络的两大主导力量将是CAN和以太网。"博世半导体集成电路与 IP 高级专家穆特·亚瑟日前在接受盖世汽车的独家专访中说道。图为Mutter Arthur,图片来源: 博世的确,在过去数十年车载网络标准之争中,CAN总线凭借实时、稳定、可靠和低成本等特点从LIN、MOST、FlexRay、K-line等竞争者中脱...

11月16日,"芯向亦庄"2023汽车创新沙龙活动于北京圆满结束,优选7家申报"芯向亦庄"汽车芯片大赛的初创公司深度分享公司产品技术,并集结芯片大赛专家评委、行业专家、投资机构参与。活动开始,北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室综合处处长、北京智能网联汽车产业创投基金投资委员会委员王煜阳对北京...

申报奖项|最具成长价值奖申请产品|南京奕泰微车载以太网芯片项目产品描述: 当前项目(千兆TSN以太网交换芯片星辰S1 MAX)对外提供丰富的对外接口。芯片支持千兆和百兆的数据传输速率,全面兼容IEEE 802.3bw和IEEE 802.3bp标准,支持802.1 AS,Qat,Qbu,Qbv,Qci等协议。芯片基于先进的数模混合和数字信号处...

申报奖项|汽车芯片50强申请产品|YT8010A车载百兆以太网收发芯片产品描述: YT8010A是单对以太网物理层收发器(PHY),它实现 IEEE802.3bw 定义的 100BASE-T1 标准的以太网物理层,适合广泛的车载数据传输应用。它使用标准 CMOS 工艺制造,实现物理层的功能在单对平衡双绞线上传输和接收数据。YT8010A基于先...

申请技术: Nano MQS FFC/FPC参选领域: 动力总成电气化创新点及优势技术描述: TE Connectivity NanoMQS 小型化连接器FFC(扁平柔性线缆)、FPC(柔性电路板)免焊压接方案,用于印刷电路板到汽车电芯或模组的连接。采用免焊式压接工艺,减免焊接脱落风险,让FFC/FPC连接便捷高效,经济可靠。独特优势: 装配简...

为了取代传统网关子系统,汽车设计人员正在寻求用能够将应用程序迁移到以太网的技术,以便轻松访问从边缘到云端的信息。7月13日,为了向OEM提供车规级以太网解决方案,Microchip Technology Inc.(美国微芯科技公司)宣布推出首款车规级以太网PHY。该系列具有AEC-Q100 1级资格的10BASE-T1S设备,包括LAN8670...

据外媒报道,德国软件与汽车技术供应商Vector宣布推出适用于10BASE-T1S标准的汽车以太网接口: VN5650和VN5240。该公司现有的以太网接口可以通过新的物理层模块迅速升级到10BASE-T1S功能,从而为用户对10BASE-T1S和100/1000BASE-T1网络的仿真、分析和测试提供支持。图片来源: Vector

6月8日,数据基础设施半导体解决方案供应商Marvell Technology宣布推出中央汽车以太网交换机系列Brightlane Q622x。这是新兴设备类别中容量最大的交换机,可使计算架构能够提高安全性并为下一代车辆提供软件定义服务。图片来源: Marvell Technology汽车制造商正在迅速从围绕域网络方案构建的架构(其中...

6月1日,国内领先的汽车软件和以太网零部件供应商快控科技发布了新一代"神行"DDS整车中间件套件和面向服务的中央网关产品。据悉,此系列产品已获得车企客户的多款车型量产定点。快控自成立以来,一直专注于新一代基于车载以太网的电子电气架构设计,其自研的整车SOA中间件套件和以太网网关,经历三年的研...

4月27日,Marvell宣布推出IEEE 802.3ch多千兆位汽车以太网PHY(物理层),可实现未来互联汽车数据高速传输。下一代车辆会部署驾驶员辅助系统、5G连接性和自动驾驶等高级功能,因此将需要在车载网络(IVN)快速有效地传输大量数据。通过为IVN提供高达10Gbps的数据传输吞吐量,Marvell全新PHY可满足基于标准网...