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罗德与施瓦茨首次展示创新蓝牙信道探测信号测量结果 以提高定位精度

据外媒报道,罗德与施瓦茨公司(Rohde & Schwarz)将首次对计划开发的新蓝牙®信号进行实时测量,以支持信道探测(Channel Sounding)功能。(图片来源: 罗德与施瓦茨公司)在德国纽伦堡嵌入式系统展览会(embedded world Exhibition & Conference)上,该公司将在R&S CMW500宽带无线电通信测试机上...

物理按键,未到退场时

"车辆必须将方向指示灯、应急灯、喇叭、雨刮器、SOS按钮这5项重要安全功能,保留为'拨杆操作'或者是'物理按钮操作',否则无法得到五星安全评分。"这段表述,来自于E-NCAP最近公布的《2026年新版安全测试标准公开征求意见》。作为一家权威汽车安全评价机构,E-NCAP旗帜鲜明地表示,将在2026年实施的新测试...

Euro NCAP新规:鼓励保留必要物理按键

日前,欧洲新车安全评价机构Euro NCAP表示,将在2026年实施的新规则中要求车辆拥有必要的物理按键来控制基本功能,否则无法得到五星成绩。目前,几乎所有的汽车制造商都在将控制按键转移到中控屏上,这有可能会让司机分心,增加发生交通事故的风险。Euro NCAP战略发展总监Matthew Avery认为这是行业中值得...

Ansys与英特尔合作开发多物理场分析解决方案 适用于EMIB 2.5D装配技术

2月22日,美国工程仿真技术公司Ansys与英特尔代工服务部门(IFS,Intel Foundry Services)合作,为英特尔创新的2.5D芯片组装技术提供多物理场签核解决方案,其中该组装技术使用EMIB技术灵活连接芯片,无需硅通孔(TSV)。Ansys的精确仿真引擎可为人工智能(AI)、高性能计算、自动驾驶和图形处理的先进硅系统提...

12.8英寸屏/配物理按键 比亚迪元UP内饰图曝光

网易汽车2月4日报道日前,比亚迪公布了旗下新款纯电动小型SUV元UP的内饰设计,该车也是比亚迪e平台3.0的首款小型SUV,计划于3月份上市,或11万多起售,有希望成为比亚迪开年第一爆款车。从本次公布的官图来看,元UP内饰简约而时尚,配备了8.8英寸的全液晶仪表盘和12.8英寸的悬浮式触控屏。中控台上还有一些...

Diodes推出符合汽车标准的霍尔效应锁存器 可提高对物理应力的抵抗力

12月19日,Diodes公司宣布在其产品组合中添加了AH371xQ系列高压霍尔效应锁存器。这些符合汽车标准的设备采用专有的霍尔板设计,可提高性能,以用于无刷直流(BLDC)电机控制、阀门操作、线性和增量旋转编码器以及位置传感功能。基于此,AH371xQ系列可以支持众多车内舒适性和发动机管理应用,包括车窗电动升...

物理按键更实用 大众ID.2内饰曝光

近日,一组大众ID.2概念车的内饰谍照曝光。虽然是概念车,但整体来看已经很接近于量产水平。新车采纳消费者建议,采用了传统的物理按键,内饰换装了柔软的布料,而不是大面积的硬塑料。内饰整体来说是较为常规的布局,悬浮式液晶仪表和中控屏的尺寸都不小,中控台的位置还有一个控制旋钮,上方疑似为无线充电...

麦吉尔大学和魁北克大学开发新方法 可跟踪锂离子电池内部物理过程

新技术可以提供前所未有的锂离子电池内部视图,有望大幅缩短电动汽车、电脑和手机的充电时间。据外媒报道,麦吉尔大学(McGill University)和魁北克大学蒙特利尔分校(UQAM)的研究人员宣布开发出新方法,可以观察锂离子电池(LIB)的内部状态,并首次跟踪电池电芯的液体和固体部分中发生的物理过程。(图片来...

松下汽车推出数字座舱物理解决方案Virtual SkipGen

据外媒报道,一级汽车供应商松下汽车系统公司(Panasonic Automotive Systems Company of America)宣布在AWS Marketplace上推出Virtual SkipGen™(vSkipGen™),以"左移(shift left)"汽车开发生命周期,允许工程师和开发人员在没有物理硬件的情况下尽早开始汽车开发。

裕太微-YT8010A车载百兆以太网收发芯片 | 确认申报2023“芯向亦庄”汽车芯片大赛

申报奖项|汽车芯片50强申请产品|YT8010A车载百兆以太网收发芯片产品描述: YT8010A是单对以太网物理层收发器(PHY),它实现 IEEE802.3bw 定义的 100BASE-T1 标准的以太网物理层,适合广泛的车载数据传输应用。它使用标准 CMOS 工艺制造,实现物理层的功能在单对平衡双绞线上传输和接收数据。YT8010A基于先...

科思创物理回收聚碳酸酯专用生产线在华投产

公司首条专用于生产物理回收聚碳酸酯的共混线位于上海,年产能达2.5万吨到2026年,科思创计划每年为亚太地区提供超过6万吨具有回收再生成分的聚碳酸酯广泛的高品质再生聚碳酸酯产品系列,助力多元应用领域亚太地区新增聚碳酸酯年产能超过10万吨10月18日,科思创宣布其全球首条物理回收(MCR)聚碳酸酯专用...

美国新混合法将物理学与大数据混合 改进AI驱动的计算机视觉技术

据外媒报道,美国加州大学洛杉矶分校(UCLA)和美国陆军研究实验室(United States Army Research Laboratory)的研究人员提出了一种新方法,可通过给数据驱动的技术增加物理感知,以改进人工智能(AI)驱动的计算机视觉技术。显示了将物理整合到机器学习过程中的两种技术(图片来源: 加州大学洛杉矶分校)该研...

用户不满触控屏,车企将恢复物理按键

在特斯拉的影响下,极简主义成为了当下新能源汽车的主流设计理念,越来越多的汽车制造商通过采用触控屏的方式取代了物理按键。除此之外,不少车企为了进一步强化"科技"标签,将车窗升降等按键都改为带有震感的触控按键。触控大屏设计,虽然让整车内饰变得简洁高级,但是为用户带来了很多困扰。假设车辆采用...

中国工程院院士陈清泉:必须将人文世界、物理世界和信息世界深度融合

3月31日-4月2日,中国电动汽车百人会论坛(2023)在京召开。在4月1日上午的国际论坛上,年近九十的香港大学荣誉教授、中国工程院院士陈清泉先生,依然饱含激情的向大家分享了他对工程科技和科学精神、能源革命、出行革命、四网四流融合等方面的洞察。图片来源: 中国电动汽车百人会"科学无国界,但是科学家...

物理按键和触摸屏都取消,智能车终极形态是“无屏”?

汽车会变成消费电子产品吗?随着智能化成为新能源汽车下半场角逐的赛点,这一问题的答案将会越来越明晰。早在2021年的11月,中国乘联会秘书长崔东树曾在微信公众号上发文表示: 新能源汽车与传统燃油汽车完全不同,前者属于电子消费产品。两者的使用寿命完全不同,新能源车的迭代速度更快,所以不要把新能源...

WNEVC 2022 | 中国科学院物理研究所研究员李泓:交通储能技术体系

由中国科学技术协会、北京市人民政府、海南省人民政府、科学技术部、工业和信息化部、生态环境部、住房和城乡建设部、交通运输部、国家市场监督管理总局、国家能源局联合主办的第四届世界新能源汽车大会(WNEVC 2022)于8月26-28日在北京、海南两地以线上、线下相结合的方式召开。其中,北京会场位于北...

WNEVC 2021 | 中国科学院物理研究所高级工程师俞海龙:全固态锂二次电池的技术挑战

2021年9月15-17日,"第三届世界新能源汽车大会"(WNEVC 2021)在海南国际会展中心盛大召开,由中国科学技术协会、海南省人民政府、科学技术部、工业和信息化部、生态环境部、住房和城乡建设部、交通运输部、国家市场监督管理总局、国家能源局共同主办。本次大会以"全面推进市场化、加速跨产业融合,携手实...

研究人员证明AI学习物理学 可优化粒子加速器性能

人工智能的一种形式--机器学习,极大地加快了计算任务的速度,并在语音和图像识别、自动驾驶汽车、股票市场交易和医疗诊断等领域推动新技术的发展。在执行给定任务之前,机器学习算法通常需要对预先存在的数据进行训练,以便这些算法能够学会独自对未来场景做出快速准确的预测。但如果是全新任务,且没有...

物理学家开发出超材料 可用于汽车减震器

超材料(metamaterials)是一种非自然界物质,且无法由化学反应制成,而是在物理实验室中由几何设计制成。物理学家可赋予超材料特殊且想象不到的性质。随着这种材料日益普及,物理学家研发出一套工具箱,可制造出同时具有多种给定特性的材料。(图片来源: 阿姆斯特丹大学)此项研究由阿姆斯特丹大学(Universi...

《智能网联汽车信息物理系统参考架构2.0》在京发布

第八届国际智能网联汽车技术年会(CICV 2021)于2021年5月25日在北京亦创国际会展中心隆重开幕,清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家、中国智能网联汽车产业创新联盟专家委员会主任李克强在开幕式上正式发布《智能网联汽车信息物理系统参考架构2.0》(以下简称"《参考架构2.0》")。《智能...