车企动态|OEM Trend盖世汽车: 欧盟委员会宣布对中国进口电动汽车(BEV)的反补贴调查结束,并决定对相关产品征收为期五年的最终反补贴税。其中,上汽集团被顶格征收35.3%的额外反补贴税。对此,上汽集团表示,已通过提交调查问卷、书面抗辩、听证会陈述意见等多种方式,提供了数以千计的文件材料和书面证据,...

本以为自从月初的时候,欧盟最终投票表决通过为止,这场有关欧盟对华进口电动汽车关税的闹剧,就已经尘埃落定不会再有变化。却怎料事情似乎又有转圜的可能。上周末的时候有消息传出,中国商务部部长王文涛应约,与欧盟委员会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯,就欧盟最近对华中欧新能源汽车相关事宜,进...

中国汽车新闻网讯9月1日,第十五届泰达论坛诸多分论坛举办。在以“自动驾驶的进化之路”为主题的分论坛上,长安汽车智能化研究院总经理何举刚对长安汽车对于自动驾驶的发展趋势的判断及长安汽车的创新实践进行了介绍。以下是发言实录: 尊敬的各位同行、各位新老朋友大家上午好,很高兴有机会...

作为汽车电子领域的关键组件,MCU已被广泛运用到汽车动力总成、底盘控制、车身电子、安全系统、信息娱乐系统以及新能源车辆的电池管理等多个部件或系统中。近年来,受益于智能电动汽车渗透率提升,车规级MCU需求量高速增长。据有关统计,截至2023年底,全球MCU市场规模超过100亿美元,同比增长16.1%。其中,...

10月4日,欧盟成员国代表投票通过了欧盟委员会提交的欧盟电动汽车反补贴案终裁草案,拟对原产于中国的电动汽车征收最终反补贴税。对此,中国商务部回应: 中方坚决反对欧方对中国电动汽车加征反补贴税。中国商务部新闻发言人表示,对于欧盟对华电动汽车反补贴案,中方的立场是一贯的、明确的,中方坚决反对...

电动汽车产业发展是大势所趋,也是全球性的新兴产业。中欧双方应该携手共进,共同推动电动汽车产业的创新和发展,为全球汽车产业的转型升级贡献自己的力量。欧盟试图通过加征关税来保护自身缺乏竞争力的汽车市场,减缓中国电动车在欧洲市场的扩张速度。这种做法是短视的,并不能实质性解决欧盟汽车产业面...

当地时间9月18日,中国商务部部长王文涛在比利时布鲁塞尔主持召开中欧电动汽车产业链企业座谈会,围绕妥善解决欧盟对华电动汽车反补贴案、持续深化中欧电动汽车产业链合作等进行交流。中国驻世贸组织大使李成钢、驻比利时大使费胜潮、驻欧盟使团临时代办朱京参加座谈,近三十家中欧电动汽车、动力电池和...

聚焦·产经曝欧盟进一步降低对特斯拉和中国产电动车关税知情人士透露,欧盟准备进一步小幅下调对特斯拉和其他从中国进口的电动汽车征收的额外关税。其中,对特斯拉的税率将从9%降至7.8%,而对不配合欧盟调查的中国电动汽车生产商的最高税率将从36.3%降至35.3%。中国提议与欧盟谈判解决电动汽车关税争端...

"都说车企日子不好过,但是人家赚的是真多。"近期,在多家车企披露2024年上半年财报之际,有业内人士如此评价道。今年以来,汽车行业"卷"风盛行,轰轰烈烈的价格战让不少车企叫苦不迭,直言损失惨重。但从实际情况来看,并非所有车企都没钱赚。比如今年上半年比亚迪就大赚136亿,吉利也赚了106亿,长城净赚70...

8月22日晚间,亿纬锂能(300014.SZ)发布了2024年上半年业绩报告。财报显示,2024年上半年,亿纬锂能实现营业收入216.59亿元,同比下滑5.73%；净利润为21.37亿元,同比下滑了0.64%；扣非后净利润为14.99亿元,同比增长19.32%。这是亿纬锂能自2009年上市以来,首次出现半年度营业收入同比下滑。受此消息影响,8...

截至8月14日,上汽集团在2024年完成了最大规模高层调整。从上汽集团到上汽大众、上汽乘用车、上汽通用、上汽通用五菱,涉及调整人员多达15名高层,几乎完成了集团到各分公司的全面换帅。无论是其变动频率还是涉及人数、职位,在如今的汽车行业内,都可谓是独一份的存在。高频调岗,谁是那个最合适的人?事实...

8月9日,上汽集团发布了其2023年1-7月的产销快报,展现出强劲的市场竞争力和发展韧性。据统计,今年前七个月,上汽集团整车批发销量达到207.8万辆,而终端交付量更是高达245.2万辆,持续巩固了其在行业内的领先地位。在新能源汽车领域,上汽集团的表现尤为亮眼。1-7月,新能源汽车累计交付61.9万辆,同比增长2...

欧盟从7月4日起确认对中国电动车临时加税17.4%至37.6%,至于是否会转为5年的正式关税,欧执委会晚些公布。在做最后的决定之前,7月16日,欧盟对中国电动车加征关税措施搞了一场"咨询投票",结果可能有些超乎欧执委的意料: 在27个欧盟成员国中,仅12国支持,4国反对,德国、芬兰和瑞典等11国投出弃权票。不过...

日前,欧盟委员会宣布,计划在现有10%的关税基础上,对中国产电动汽车加征17.4%至38.1%不等的临时关税。上述关税将于7月4日正式以担保形式征收(具体形式由各成员国海关决定)。中国多次呼吁欧盟取消关税,并表示愿意通过谈判和协商来解决分歧。当前,中国和欧盟委员会已同意就关税问题展开谈判,有望为缓和...

日前,在2024年世界经济论坛新领军者年会-夏季达沃斯论坛上,中国科学技术协会主席万钢在回应欧盟及美国在贸易方面设立壁垒时表示,电动汽车是发展大势,这一趋势是不可阻挡的,应坚定地走这条路,不能因为中间有所波折,就减缓发展步伐。关于近期电动车市场的贸易摩擦,万钢表示,中国市场已经实现国际化了,...

德国商会表示,欧盟对中国电动车提高关税,并不能保护德国以及欧洲本土的汽车制造商,欧盟应加大投资来提升本土企业的竞争力。马铭博表示,"当今,汽车产业布局遍布全球各地,绝不可能通过局地保护来提升本土企业竞争力。同时,在欧盟本次对中国汽车制造商展开调查之前,并没有任何德国企业抱怨过中国电动车...

汽车出口、关税交火成为当前汽车行业和产业热门的话题。一方面中国已经超越日本成为世界第一出口大国,另一方面中国汽车出口接连遭遇美国、欧盟的关税壁垒,试图阻碍中国汽车在全球扩散和发展壮大。那么怎样的方式可能才是中国汽车出口的最优解?似乎每家车企都在探索,从上汽和奇瑞,到吉利和比亚迪,他们...

今年电池行业整体扩产步伐放缓,项目终止风波不断,而其背后的原因,大多是由于市场环境变化、投资回报率低、产能过剩等因素。今年以来,由于市场环境整体不景气和原材料价格下跌,已有多家上市公司、一线大厂建设的项目"踩刹车"；此外,仍有企业选择逆风而行,加码电池产业。有人扩建,有人终止从电池网统计...

6月12日,欧盟发布声明,将于7月4日开始对来自中国的进口电动汽车加征反补贴关税。在原有10%普通进口关税之上,拟对中国比亚迪汽车加征17.4%的关税,对吉利加征20%的关税,对上汽集团加征38.1%的关税。以上三家生产商均在欧盟正在进行的调查中被抽样。此外,欧盟还"对未配合调查的纯电动汽车 (BEV)生产商征...

据外媒报道,在欧盟即将对从中国进口的电动汽车征收关税之际,德国总理奥拉夫·肖尔茨(Olaf Scholz)公开反对欧盟限制与中国的汽车贸易。肖尔茨在6月8日表示,德国汽车行业正从中国的业务中受益,如果中欧贸易保持"公平和自由",德国汽车工业将能够与亚洲国家的汽车制造商竞争。在对中国电动汽车补贴进行了...