近年来,随着汽车电气化步伐的加快,对电机封装和设计的要求越来越高。在大多数汽车应用中,轮毂电机一度因成本过高和动力学问题而被淘汰。如今,汽车开发人员认识到轮毂电机的优势,尤其是在四轮驱动应用中,这种电机逐渐重新成为电动汽车应用的焦点。同时,轮毂电机倾向于支持轴向磁通电机设计所提供的封...

日前,我们从极氪官方获悉,品牌旗下首款车型极氪001一万辆整车正式下线。其制造工厂正在全力保证车辆生产并逐渐提高产能,以避免车辆交付周期过长,提高消费者体验。根据数据显示,在市场表现上,极氪在去年12月共计交付3796辆ZEEKR 001,环比增长88.7%。之前第一电动就报道过极氪的锁单信息,"2021 年 6 年...

2022年1月24日,盖世汽车了解到,湖南长沙的中国第一条碳化硅产业链垂直整合制造平台成功制造出三安碳化硅二极管,并完成客户可靠性验证。据了解,去年中旬刚刚完成为期一年建设并投产的湖南三安项目在11月份顺利投产。而这次量产下线也标志着该生产线正式进入全速发展的新阶段。令人瞩目的是,三安的650...

罗姆半导体近几年在第三代宽禁带半导体领域处于前沿,并一直深耕于研究第三代半导体。罗姆半导体(上海)有限公司中国区电源方案课高级经理倪敏分享了碳化硅器件在新能源汽车主机逆变器上的应用。罗姆半导体(上海)有限公司中国区电源方案课高级经理倪敏随着新能源市场的扩大,生产台数不断增加,中国市场...

从学生时代开始,我就是日产品牌的忠实拥趸。当年机缘巧合,坐过几次亲戚朋友家的日产风雅和贵士,豪华又极具格调的内外设计、强悍的VQ35引擎都让我惊艳不已。从杂志上看到作为品牌图腾、性能天花板级别的日产GT-R更是让我深深着迷。而在亲民的家用车领域,日产的车型一直具有技术先进、舒适可靠的特点。...

据外媒报道,戴姆勒研发主管Markus Schaefer表示,奔驰计划从2024年开始完全自主地为其新的MMA和MB.EA电动汽车架构打造完整的电动传动系统。"为了实现这一目标,我们正在显著提高附加值的深度,并将从第三方采购转向内部生产。"Schaefer表示,"到目前为止,我们的电动传动系统都是来自外部合作伙伴。"例如...

2022年国际消费类电子产品展览会(CES)已于当地时间1月5日在美国拉斯维加斯举行,众多企业纷纷亮相,展示了大批汽车新技术。此前,盖世小编已基于各家企业公布的信息做了前瞻盘点,但是鉴于很多企业在展会开幕后发布了很多新技术,所以小编对内容进行更新。英伟达DRIVE Hyperion平台(图片来源: 英伟达)英伟...

1月5日至8日在美国拉斯维加斯举办的CES消费者电子展上,法雷奥携多项创新技术亮相,其中涵盖汽车电气化、高级驾驶辅助系统(ADAS)、车载智能以及照明系统等领域。法雷奥将智能引入车辆,以助力转型和打造更环保、更安全、更智能以及更互联的移动出行。仅在过去的五年中,法雷奥集团就在研发方面投资了110...

2022年国际消费类电子产品展览会(CES)将在美国拉斯维加斯举行,众多公司届时将通过线下或线上的方式,展示其最新的技术。那么,汽车行业将有哪些玩家参加?又将展示哪些技术呢?盖世小编基于目前已有的信息为大家一一盘点。1.博世: 软件定义汽车解决方案(图片来源: 博世)软件在汽车工程中的支配地位日趋显...

12月29日,盖世汽车2021第二届汽车动力总成电气化国际峰会于绿地公馆会议中心顺利召开。本届大会聚集了行业资深技术专家与前瞻规划研究人员,全方位分享汽车动力总成电气化领域最新理念、技术趋势、行业焦点、现实挑战及应用解决方案。数百名来自本领域的专家学者、厂商代表汇聚一堂,本届大会采取线上...

据外媒报道,麦格纳的全新纯电动互联动力系统EtelligentReach,将于2022年在一款新车型上首次亮相。整个系统中包括两个电机、逆变器和变速箱,并通过先进的软件,最大限度地提升车辆的续航里程和驱动性能。(图片来源: 麦格纳公司)受益于eDrive技术进展和整体车辆开发方法,EtelligentReach的续航里程增加...

目前大多数车企的首选方案是高电压快充方案(800V),由于IGBT已经达到硅基材料的物理极限,难以满足新能源汽车未来提高续航能力、减轻汽车重量、缩短充电时间等要求,碳化硅器件在未来存在明显优势。1.不同功率器件的特性及适用场景功率器件根据其不同的特性有不同的应用范围。SiC器件能够适应更复杂的工...

据外媒报道,智能逆变器系统(Smart Inverter System)供应商eLeapPower宣布在A轮融资中获得2100万加元。该轮融资由养老基金联合会和BDC Capital旗下Cleantech Practice领投。eLeapPower已与一家中国汽车制造商签订初始协议,该制造商将把eLeapPower的智能逆变器技术应用于其最畅销的纯电动商用车队车辆...

据外媒报道,意法半导体公司(STMicroelectronics)推出第三代STPOWER碳化硅场效应晶体管(SiC MOSFET),在电动汽车动力系统,以及其他对功率密度、能源效率和可靠性要求严格的应用中,可用于控制功率。作为SiC功率MOSFET的市场领导者,意法半导体结合领先的新设计技术,以进一步挖掘SiC的节能潜力。(图片来源...

受制于硅基IGBT的材料极限,目前电动汽车的高压系统普遍采用的是400V电压平台。如果想要将电压平台从400V提升到800V甚至更高的水平,进而提高充电功率、缩短充电时间,就必须要寻找硅基IGBT的替代方案。SiC功率器件正是在这种背景下被推上风口的。相较于传统的硅基材料,SiC由于具备耐高压、耐高温、高频...

11月25日,纬湃科技宣布已与加拿大GaN Systems (以下简称GaN系统)公司达成战略合作。图片来源: 纬湃科技资料显示,GaN系统公司是业界领先且备受好评的氮化镓功率晶体管开发商,而氮化镓功率晶体管相比硅晶体管它的体积更小,性能更高效、使用更经济,基于氮化镓技术的功率电子将有助于延长汽车行驶里程,提...

电动汽车需要持续监控所有系统单元的温度。但由于电力较高,与对应发热处接触时会产生损耗。据外媒报道,日本TDK株式会社开发出一种用于连接器的特殊耐高压温度传感器。(图片来源: TDK)电动汽车(xEV)的高压电池标称电压高达1000 V,因此需要所有系统组件具有相应的耐高压能力。为通过逆变器和电机实现驱...

每逢节假日的扎堆出行时,排队充电的糟糕体验总会引来电动车用户的连连吐槽。即便电动车能够跑满500-600km,补能焦虑依旧是电动汽车的头号难题。归根结底,增加续航里程,仅仅是降低了用户补能焦虑的频次,从过去的200-300km焦虑一次,变成了500-600km焦虑一次。若想彻底解决,尤其是长途出行的场景痛点,提...

作为中联汽车电子有限公司与博世集团联合设立的合资公司,联合电子的起点注定不会太低,但这却不是可以松懈的理由。过去十多年里,联合电子一直在持续进行业务拓展和技术创新。尤其是近几年,随着电气化和网联化的快速发展,联合电子审时度势,提出了"两化两新"的战略目标,即电动化、智能网联化、新架构、...

日前,我们从海外媒体获悉,博格华纳公布了其在2021年第三季度的业绩报告。总的来看,博格华纳在Q3中营收同比增35%,但营业利润跌21%。从官方公布的详细数字来看,博格华纳第三季度净营收为34亿美元,而去年同期营收为25亿美元,同比增长35%。调整后的营业利润为3.11亿美元,去年同期的调整后的营业利润为3.9...