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车企到底缺的什么芯?一文读懂车载芯片那些事儿 | 回望2021

车企缺芯危机沸沸扬扬已持续一年多,何时能够过去?业界各家仍众说纷纭。但车企到底缺什么芯片?为什么缺芯?车载芯片又到底有哪些分类?在缺芯危机严重的2021年,车载芯片行业又发生了什么?2022已过去一月有余,而车企缺芯的困境还远未打破。这场困扰全球车市多时的危机到底何时能彻底解决?德国英飞凌汽车...

芯片困境、盈利无期,2022年的自动驾驶会好吗?

2018年,在美国亚利桑那州坦佩市,49岁的伊莱恩·赫茨伯格推着自行车过马路时,被一辆Uber自动驾驶汽车撞倒后,不治身亡。这是自动驾驶汽车有记录以来全球第一起死亡事故,最终导致Uber终止了在亚利桑那州的自动驾驶技术测试。鲜血溅透现实,美梦戛然中止。但人们对自动驾驶的探索却没有在此终止。安全和与...

谁将决定智能汽车生死?2022年AI芯片卡位战

2021年最缺的是什么?对汽车而言一定是芯片。最近一次集中式芯片大秀在2022年CES展上,三大芯片公司--英特尔旗下的Mobileye、高通和英伟达成为锁定未来十年自动驾驶汽车大脑的领导者。智能汽车给AI芯片的机会只有2~3年,国产芯片突围的时间并不多。芯片还是要抱车企大腿自动驾驶芯片已经上车,在不久前车...

自动驾驶2022:浅滩登陆,深水混战

近年来,汽车出行产业正处于一场剧变之中,几乎每一年都有跨越式的前进。在刚刚过去的2021年,新能源汽车在中国汽车市场占比突破10%,激光雷达首次搭载于量产车型,Robotaxi场景化落地运营正式开启,各大车企纷纷发布碳中和目标……时间走进2022年,汽车出行产业还将迎来哪些新的变革?行业的风向又将往哪里...

中国人如何打造世界级车载芯片公司?

5年,对于有的行业来说只是一瞬,但对于有的行业来说已足够跨过多个时代。2014年,自动驾驶开始进入普通大众的视野。彼时,引发全球关注的特斯拉Model S是首款可实现L2级自动驾驶的车辆,而其搭载的第一代Mobileye芯片的算力是0.25TOPS。在那个时代,几乎没有人在买车的时候关心芯片,但有一部分人已经看到...

芯片,不要成了“新骗”

随着智能化、电动化等"新四化"概念的深入人心,智能驾驶芯片的赛道也伴随着新能源汽车市场的火热,变得倍受关注起来。顾名思义,智能驾驶芯片便是用于车辆智能驾驶的基础硬件,哪怕是更高等级的自动驾驶,也离不开智能驾驶芯片算力的支持。一方面是国内自研芯片情绪的日益高涨,另一方面是指数增长的市场需...

以新科技之名,智能驾驶芯片背后的资本身影

一台汽车是否优秀,曾经是以"三大件"是否过硬作为核心指标。但在今日,智能驾驶这一全新需求,正推动汽车迅速实现智能化和网联化。汽车已踏上向着"带轮子的电脑"迈进的不归路。之所以能够称之为"智能",软件成为了新的核心竞争力。无论支持车辆智能驾驶,还是提供更多车内服务,这些都离不开软件的支持。但...

域控主流芯片的升级之“道”

受益于智能汽车的发展以及汽车电子电气架构由分布走向集中的趋势,域控制器市场正快速增长。据盖世汽车研究院预测,2025年,自动驾驶域控制器出货量将超过400万台套,智能座舱域控制器出货量将超过500万台套,复合增长率预计在50%以上。作为未来智能汽车的"大脑",域控制器功能由主控芯片、系统软件(操作系...

创新拉力赛助推中国汽车芯片开启新征程

10月17日,芯耀亦城•首届中国汽车芯片应用创新拉力赛(简称"创新拉力赛")在北京经济技术开发区举办了赛事技术沙龙。汽车芯片产业政产学研资用的嘉宾云集,来自工信部、北京市经信局、北京市科委、北京市发改委等相关部门领导、创新拉力赛的主办单位北京经济技术开发区管理委员会、创新拉力赛的承办单位...

最新消息!小米投资安全控制类芯片研发商

企查查APP显示,日前安全控制类芯片研发商上海爱信诺航芯电子科技有限公司发生工商变更,新增小米关联公司湖北小米长江产业基金合伙企业(有限合伙)为股东。同时,公司注册资本由约6008.73万人民币增至约6409.31万人民币,增幅约6.67%。图片来源: 企查查企业官网资料显示,上海爱信诺航芯电子科技有限公司...

重磅揭晓 | 2021盖世汽车金辑奖中国汽车产业新供应链百强

2021年10月18日,由盖世汽车主办的2021第三届"金辑奖"中国汽车新供应链百强颁奖典礼在上海盛大开幕。历时172天我们的评委会从数以百计的入围项目中做出了严谨、公正的推选,加之数百万网络投票,最终评选出2021"金辑奖"中国汽车新供应链百强。在10月18日的颁奖典礼上,金辑奖评委会主席团代表,中国汽车工...

新能源汽车下半场:全球供应链大变局

世界首富的故事总能为人津津乐道,埃隆·马斯克凭借"富人的大玩具"竟一路走到世界财富的顶端,而特斯拉也成了汽车历史转弯的标志。敢为人先的拓荒者是时势的英雄,汽车百年变局才刚刚打响第一枪。汽车在变,汽车的每个零部件在变,四个轮子的出行工具像一把深入水下的鱼钩,钓起一张交织紧密的产业网,这张...

小米造车:「买买买」只是第一步,赛场还需见真招

距离小米官宣造车已经约200天。而小米的第一台车计划亮相于2024年,很明显从零开始是来不及的,只能去收购不同环节的企业或是展开合作。所以,近期小米不是在买买买,就是在买的路上。但是从前人的经验来看,简单的买买买或许并不能帮助雷军实现造车梦,这只能作为一张"入场券"。而就"买"这件事来看,相较于...

高阶自动驾驶快速演进,突破算力瓶颈是核心

智能汽车的发展离不开高性能芯片,这点在业内已经成为了共识。尤其随着自动驾驶不断往更高级别演进,系统越来越复杂,无论是在性能、功耗还是可靠性方面,对芯片都提出了更高的要求。秉承着为自动驾驶研发高性能芯片的发展理念,近几年国内涌现出一批芯片初创企业,黑芝麻智能作为其中的一员,自成立就致力...

盖世周报 | 马瑞利计划全球裁员1500人;大众在合肥建电池系统工厂

本周,国内外汽车行业有哪些大事件发生?马瑞利计划全球裁员1500人据外媒报道,在疫情大流行导致的零部件短缺的背景下,马瑞利对企业规模进行精简,计划在全球范围内裁员1500人。该公司首席执行官Beda Bolzenius发给员工的一封信显示,当前该公司办公室工作人员总数为2万人,其计划裁减其中的7.5%,此举将使...