小米汽车的“三年之约”终于要兑现了。今晚7点，小米汽车将正式发布首款车型小米SU7，并开启交付。
为了一发即“爆”，小米汽车已提前在苹果AppStore、安卓各大应用商店以及华为鸿蒙OS应用商店上线了小米汽车APP，并于3月25日在全国29城的76个门店正式开启小米SU7静态品鉴。据悉由于场面过于火爆，很多门店甚至实施了限流，需要提前预约或现场排队取号才能进入。
根据规划，今晚小米SU7上市后，小米汽车App才会正式开启定购，并开放试驾。毕竟直到现在，小米SU7的价格依然是个谜。
按照小米集团董事长兼CEO雷军的说法，小米SU7定位为“C级高性能，生态科技轿车“，目标是50万以内最好看、最好开、最智能的轿车。其中智能，将是小米汽车最核心的竞争力。
“智能电动汽车，本质上就是‘汽车x电动x智能’。过去十年，已经解决了电动化的问题；未来十年，将是智能化的十年。智能化将成为这个时代的决胜点。”雷军表示。
为了打好这场关键之战，小米汽车将以“智驾+智舱+生态”作为参与竞争的技术制高点，通过小米的“人车家全生态”，将所有智能终端连接在一起，实现无感互联、能力协同。
具体来看，小米SU7将全系标配智能辅助驾驶，包括全国都能用的高速领航、一键代客泊车和智能泊车辅助等功能。为打造出色的智驾体验，在硬件上小米SU7选择了英伟达Orin芯片+激光雷达这一“黄金搭档”，同时搭配高清摄像头、毫米波雷达等实现多传感器融合感知。
而在智能座舱方面，小米SU7将搭载高通第四代座舱芯片骁龙8295，以及小米澎湃OS，实现多屏联动的座舱体验，并逐步接入5000+款小米平板应用，以及1000+款小米智能生态设备无感上车，实现人车家全生态闭环。
动力部分，小米SU7提供了单电机和双电机两种动力，其中双电机版车型最大功率为673马力，0-100km/h加速时间2.78秒，配备容量为101kWh的宁德时代三元锂电池，CLTC续航里程为800km。单电机版车型最大功率299马力，0-100km/h加速时间5.28秒，配备容量为73.6kWh的弗迪磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为668km。
另外，小米SU7还将搭载前双叉臂以及后五连杆独立悬架，配置CDC减振器＋空气弹簧，以及博世DPB+ESP10.0全解耦制动系统等。如果用雷军自己的话来说，就是“小米SU7的配置很高，价钱可能有点贵，但大家看过发布会后可能会觉得物有所值”。
那么，小米SU7让雷军喊出“物有所值”的底气来自哪里？除了上面这些配套信息，小米SU7的核心配置背后还有哪些供应商支持？为了更全面地了解这款新车，盖世汽车整理了小米SU7的核心零部件供应商信息，欢迎更多行业朋友进行信息补充和更正。
文| Vivi
设计| Cici
技术支持|盖世汽车研究院
扫一扫关注微信
