微型纯电城市小车如今正迎来一波复兴热潮（至少在欧洲市场是如此），菲亚特大熊猫、雷诺特温戈等经典复古车型陆续回归，如今大众Polo也以纯电身份登场。此前纯电版大众ID Polo已发布预告，内饰保留实体按键布局，还将推出造型更动感的ID Polo GTI版本。
本周三，这家德国车企终于官宣ID Polo正式首发，外观样貌和外界预期基本一致。整车设计简约耐看，但相比风格张扬、极具辨识度的法系竞品，少了几分个性魅力与视觉冲击力。
抛开外观不谈，ID Polo的硬件参数在微型代步小车中表现亮眼。按照WLTP工况标准，其最大续航里程约280英里；可选装52千瓦时三元锂电池（NMC镍锰钴），理想充电条件下，电量从10%充至80%仅需24分钟。即便标配37千瓦时磷酸铁锂电池（LFP），续航也能达到204英里，10%至80%快充耗时约23分钟。
标准版电池搭载前置电机，提供114马力、133马力两种动力调校；搭载大容量选装电池的版本，电机最大功率可达208马力。将于明年推出的运动版ID Polo GTI最大功率233马力，动力水准几乎媲美高尔夫GTI。新车现已在德国开启预售，含增值税起售价24995欧元，按当前汇率折算约合3万美元以内。
和大众旗下多款小型两厢车一样，平直方正的车身造型带来了远超预期的车内空间表现。后排座椅直立状态下，后备箱容积15.6立方英尺；放倒后排座椅后，储物空间可达44立方英尺。储物能力优于雷诺特温戈；整车车长比特温戈长约10英寸，同时比高尔夫短约10英寸。一如既往，ID Polo延续了大众车型实用百搭的特质，是务实派消费者的理想选择。
内饰依旧是典型的大众风格：简约实用、不花哨，但也略显平淡乏味。值得点赞的是，新车重新配备了方向盘实体按键、空调实体调节按键，甚至保留了四个独立车窗实体控制键。不得不说当下汽车行业底线已被拉低，能保留这些人性化实体按键，已然算得上一大亮点。
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