比亚迪护卫舰07/全新宝马7系 12月上市新车来咯!

【太平洋汽车新车频道】2022年在世界杯的呐喊中进入了尾声，即使面对着疫情的反复延宕，在接下来的12月依然会有较多的重磅车型上市。其中不乏比亚迪护卫舰07（询底价|查参配）、全新宝马7系等新车，我们一同在家中先睹为快！

比亚迪护卫舰07

上市时间：12月9日

新车或将推出6款配置车型，其中包括3种不同纯电续航版本，分别是100km、175km、205km，并将主攻22-28万市场。

外观方面，新车基本延续X DREAM概念车的轮廓造型，偏方正的车身搭配大面积的中网设计更显魁梧。

车身侧面通过不同的型面设计，营造出丰富的光影效果，同时采用了隐藏式门把手。车尾采用了贯穿式尾灯设计，搭配横贯尾部的镀铬饰条，以及看上去更加的富有层次感。

新车内饰基于「海洋美学」设计理念打造，金属质感饰条搭配环保麂皮，从两侧门板贯穿到中控面板，有助于延伸车内横向的视觉宽度。中控面板上部靠近前挡风玻璃的除雾风口采用与中置扬声器一体化的设计，其设计灵感来自军舰刺破碧波泛起的层层波纹，兼具设计美感和实用功能。

音响系统来自量身定制的丹拿品牌，拥有多达12个扬声器，更具备丹拿独有SDVC噪声掩蔽技术。除此之外，护卫舰07采用了亲肤麂皮面料的宽奢护航座椅，为驾乘者带来低重力、零拘束的舒适承托体验。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4820/1920/1750mm，轴距2820mm，同时舍弃了使用频率较低的第三排，采用了大五座布局。

动力部分，新车将提供DM-i版本和DM-p四驱版本可选。两种动力均搭载骁云-插混专用1.5Ti发动机，发动机最大功率102kW，其中两驱版搭载最大功率145kW的驱动电机；四驱版本搭载最大总功率295kW的双电机，官方零百加速时间4.7秒。

编辑点评

比亚迪护卫舰07的热度丝毫不输于海豹，极具特色的外观及内饰，同时搭载了比亚迪引以为傲的混动系统。除了DM-i混动系统之外，还将提供性能更加强劲的DM-p混动系统可选，零百加速时间4.7秒，同样不逊于同价位的纯电车型。相信该车上市后，也有望带来非常亮眼的销量成绩。

一汽丰田格瑞维亚

上市时间：12月16日

新车作为赛那的姐妹车型，此前已经在2022粤港澳大湾区车展亮相，造型上沿用了美规赛那运动版XSE的套件，整体观感呈现出更多的运动气质。至于格瑞维亚（询底价|查参配）的具体配置信息，则有待官方进一步公布。

新车的造型相信大家都已经非常熟悉，作为丰田美国CALTY设计中心与MI studio合作打造的作品，全车设计源自日本新干线「子弹头列车」，大胆导入更为前卫的设计，并与现今丰田新车一样塑造出多个大块面的「肌肉」。

而格瑞维亚在原本赛那的造型基础上，改为使用美规赛那运动版XSE的套件，大面积的蜂窝纹理中网搭配熏黑装饰，使新车显得更有侵略感。前保险杠两侧还设有硕大的空气导流槽，用于改善整车的空气动力学表现。

格瑞维亚的侧身线条也基本没有变化，多条不规则的线条将其原本大面积且呆板的侧门变得极富立体感。另外，格瑞维亚长宽高分别为5175/1995/1765mm，轴距3060mm，长度上增加了10mm，这主要来自于运动包围带来的造型上的不同，对车内空间没有影响。

尾部上，格瑞维亚通过多条线条的纵横交错，营造出丰富的层次感，上方一体成型的扰流板，可谓点睛之笔；两侧LED尾灯组通过LED灯带展现出轮廓，并巧妙地将灯脚进行延伸设计，与后翼子板融为一体；而下方的尾杠则呼应前脸造型，大面积的蜂窝状中网搭配熏黑装饰，变得更为运动化。

格瑞维亚的内饰基本沿用了其原型车的布局，比其他MPV更为偏向于轿车化，这套内饰设计相比一些常见的MPV车型来说，已经多了几分动感和个性元素，尤其是副驾区域的层次感设计，打破了其它MPV那种呆板的设计氛围。

从申报信息来看，格瑞维亚配有360度全景摄像头、双天窗、行李架可选、HUD抬头显示可选、雨量传感器可选等实用配置。

作为参考，赛那高配车型拥有12.3英寸液晶仪表盘（低配为双机械表+小液晶屏），中高配车型为12.3英寸中控屏。内嵌经过本土化适配的智能车机，加入语音控制、在线音乐、在线地图和在线应用服务功能等贴近潮流的功能。

格瑞维亚在座椅设计与布局整体上与赛那保持一致，空间表现预计也不会有明显的不同。后排配置方面，格瑞维亚顶配车型也一样享有吸顶式液晶屏，支持无线热点接入、HDMI接入、手机互联、遥控器控制等丰富功能。在安全配置方面，格瑞维亚将全系标配丰田ToyotaSafety Sense智行安全系统。

动力方面，一汽丰田格瑞维亚同样将会搭载第四代THS Ⅱ混动系统，于汉兰达、威兰达所搭载的混动系统保持一致。该系统由2.5L阿特金森自吸发动机、E-CVT电子无级变速机构、电池组和PCU电控单元构成。

其2.5L发动机最大马力约为191PS，最大扭矩为239N·m；电机最大马力182PS，电机最大扭矩为270N·m；系统综合最大马力约为247PS。

编辑点评

格瑞维亚采用了海外运动版车型的设计，相比赛那SIENNA可能更偏向家用场景，不过整体上并没有明显差异。从该车预售价格来看，由于取消了两款入门级车型，看上去可能会稍贵一些，但在配置方面，与同价位的赛那SIENNA基本一致。

五菱缤果

上市时间：或12月内

新车为四座布局的五门纯电小型纯电两厢车型，总体采用圆润的设计，预计目标用户群体为年轻消费者以及女性用户。

新车整体采用了更圆润可爱的设计，车头整体设计简约，摒弃了传统的中网造型，并采用弧面的设计，总体感观有点类似欧拉好猫的设计。车标测试使用了五菱的新银标，也不显得突兀。

车尾则是通过凸起，融入了小鸭尾的设计，更年轻时尚。不过可以看到后备厢门面积较小，下保险杠面积更大，预计后备厢空间并不是新车的卖点，而后排座椅造型也相当别致，为了照顾内后视镜视野，后排座椅采用了更低矮的设计。新车长3950mm、宽1708mm、高1580mm，轴距2560mm。核定载客4人，整备质量990kg。

根据申报信息显示，新车将分别提供快慢充和慢充车型，其中慢充车型，电机最大功率为30kW；快/慢充车型电机最大功率为50kW。另外，慢充车型充电口在车辆右侧翼子板上，而快/慢充车型则是在左侧增加了直流快充充电口。

编辑点评

单从车辆的外观来看，十分的圆润可爱，颜值方面还是非常在线。不过该车的售价预计并不便宜，在没有性价比的标签之后，只以追求个性为目的，其实并不符合五菱的目标受众。

全新宝马7系/i7

上市时间：12月内

两款新车都基于升级后的新一代CLAR架构打造，此前已正式发布，并将率先推出735Li、740Li以及i7 60L车型。

「全新宝马7系」

「宝马i7」

外观方面，新车采用了与宝马X7相似的分体式大灯组，上方为LED日行灯与转向灯，下方为远近光一体式激光大灯。

此外，该车也采用了被官方称为「环形光耀格栅」的巨型双肾前脸，点亮后具有非常高的辨识度。当客户接近座驾时，环形光耀格栅、BMW水晶日间行车灯和水墨律动迎宾光毯以及车内光影元素依次点亮。另外，燃油版与纯电动版车型下包围也有所差异。

「全新宝马7系」

「宝马i7」

新车侧面比老款更偏向于简洁和硬朗，车头呈现上扬姿态，腰线从高昂丰满的车头一直延伸至尾部，勾勒出兼顾运动和大气优雅的车身姿态。而i7也会和i系列家族一样，在多处（包括进气口下侧、侧裙和尾部导流槽）拥有BMWi品牌经典蓝色元素。

新一代7系的尾部也进行了全新演绎，上代的贯穿式布局改成了两盏独立的3D立体悬浮LED尾灯，令人想起2系轿跑和X4等车型，尾灯两侧还内嵌了矩阵式几何暗纹，和后门窗相呼应。

内饰方面，全新一代7系/i7设计上进行了创新，一体式悬浮曲面屏将12.3英寸仪表盘与14.9英寸触屏融为一体，并采用搭载全新BMW iDrive和BMW操作系统8.0，全新升级的车机系统让数据运算能力及图像处理能力大幅提升。

「全新宝马7系」

「宝马i7」

新车也将首次提供皮革/羊绒组合，这种天然材料柔软、奢华，与璀珠水晶质感内饰组件、开孔材质木饰,以及金属质感的音箱罩一起,营造格调高雅的座舱氛围。

此外，新车还在后排配备一块悬浮式巨幕，这是一款分辨率高达8K的31英寸超宽全景显示屏。同时，宝马引入了本土生态流媒体应用爱奇艺和华为应用商店，为中国客户量身定制全新的后排娱乐生态。不仅如此，后排乘客还通过门板上的5.5英寸扶手触控屏一键切换「影院模式」。

动力方面，其中燃油版车型将提供优化的3.0T直列六缸涡轮增压发动机（B58）和全新的V8发动机，3.0T发动机有低、高功率两种调校，最大功率分别为286/380马力；4.4T发动机最大功率为544马力。

宝马i7搭载第五代BMW eDrive电驱系统，将拥有超过600公里的续航里程。其中，双电机释放最大输出功率400千瓦(544马力)，零至百公里加速仅需4.7秒。

编辑点评

距离全新7系/i7的首发亮相，已经过去了一段时间，在不同的审美观念下，依然饱受争议。不过新一代车型同样展示出在技术层面上的强大，依旧不逊于奔驰S级。其中宝马i7的压力可能会更大一些，这对于整个传统豪华品牌而言，都将是一项十分艰巨的任务，关键还得看价格。