今晚，马自达举办了“马自达品牌之夜”，马自达中国事业本部和长安马自达首次对外公布中国市场发展规划和转型愿景，以及全新的品牌主张。马自达宣布，将分为3个阶段，通过多种电动化技术灵活应对各地区情况，在中国加大产品扩充，加大资源投入。在推出CX-50行也混合动力版（HEV）外，马自达计划在2024年年底和2025年年底之前推出两款在中国开发、生产的新能源（NEV）车型，并将提供纯电（BEV）和增程式（REEV）的动力选项。未来，创驰蓝天技术也将与电气化和智能化融合。
马自达品牌将加速转型，全面拥抱电动化。今年4月，马自达将此前位于广岛总公司的中国业务战略职能正式移交至位于上海、由马自达100%控股的“马自达（中国）企业管理有限公司”，进一步推动马自达在中国市场战略的快速制定与实施。与此同时，为了强化提升长安马自达的产品开发能力，推动电动化事业前进，马自达将与长安汽车超越传统合资车企的合作框架，建立全新的合作模式，进而推进新能源车型的共同开发。
此外，马自达还会加强用户服务，为客户配备专属管家群，提升用户体验。长安马自达将在「悦马星空」App打造用户专属的交流社区。长安马自达表示，希望2027年能实现30万的销量目标。
CX-50也亮相本次品牌之夜，回顾新车，其外观依旧采用经典的家族式设计语言，有着非常高的辨识度。扁平的车头中网采用黑化设计，底部还有一条黑色饰条连接左右车灯，拉宽了前脸视觉效果。前包围的设计则十分粗犷，将跨界元素与运动设计巧妙地结合在一起，设计感很强。
来到侧面，新车拥有十分动感的车身腰线，同时后视镜外壳采用熏黑处理，进一步提升运动感。而轮眉和侧裙处的黑色装饰则呈现出其跨界属性。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距为2815mm，比马自达CX-5整整大了一圈。
尾部设计与车头相呼应，同样也是马自达比较传统的家族式设计，厚实的后包围让车尾看上去更有力量感，尾灯采用了熏黑设计，内部结构和头灯相似。
进到车内，可以看到国产之后马自达CX-50(参数|询价)依旧原汁原味保留了海外版车型的设计。中控屏依旧设置在方便驾驶员观察的中控台上方，其内置第三代马自达悦联系统，首次采用了安卓系统和多窗口界面的操作模式，支持指令开关和触屏操作；另外还有首度开发的语音虚拟形象，支持OTA升级，引入腾讯旗下梧桐车联，用户通过“悦马星空”App，可以方便的和车机内的腾讯生态账号、酷我音乐账号、喜马拉雅账号、高德账号关联起来，实现同时登录同时退出的功能。
仪表同样也是液晶+机械式的组合，同时保留了空调调整旋钮等物理按键，方便操作。另外还配备HUD抬头显示、全景天窗、座椅加热、BOSE音响以及L2级驾驶辅助等功能。
动力方面，新车先期将会推出2.0L/2.5L版车型，匹配6AT变速箱。其中2.5L发动机将会集成智能变缸技术，优化油耗表现，申报信息显示其油耗为7.35L/100km。此外，车辆后期还将搭载动力与油耗表现更佳的2.5L HEV油电混合动力系统。
■编辑点评
一直以来，我们都觉得马自达在电动化的进程上落后一步，但今天看来，他们在新时代也有自己的想法。当然，在传统燃油车领域，马自达依旧保持着“固执”，比如配备纵置直列6缸大排量发动机、多挡位自动变速箱的旗舰车型CX-90；旗下创驰蓝天、转子发动机、人马一体等产品和理念也令人津津乐道。这两年，马自达在国内的境遇可谓一波三折，但幸运的是，这个品牌依旧坚挺，并且加大了对中国市场的投入和应对新时代的变化，或许这样的信念就是粉丝们钟爱马自达的原因吧。。
扫一扫关注微信
