据路透社报道，两名消息人士透露，印度信实基础设施公司（Reliance Infrastructure，简称“信实基建”）正在考虑电动汽车和电池的生产计划，并已聘请比亚迪印度公司的前高管Sanjay Gopalakrishnan为其相关计划提供咨询。
消息人士称，信实基建已聘请外部顾问，就建立一家初期年产能约为25万辆的电动汽车工厂进行“成本可行性”研究，并计划在未来几年内将产能扩大至75万辆。
消息人士还表示，信实基建也在考虑建立电池工厂的可行性，初期产能为10千兆瓦时（GWh），并将在未来十年内扩大至75千兆瓦时。
当前，印度电池制造业尚未崛起，但印度一些本土制造商，例如Exide和Amara Raja等已与中国企业合作，以引进技术在印度生产锂离子电池。消息人士表示，信实基建也在寻找包括中国公司在内的合作伙伴，并计划在几个月内敲定其电动汽车和电池的生产计划。
针对上述报道，信实基建尚未置评。已担任该公司电动汽车项目顾问的Sanjay Gopalakrishnan尚未对置评请求作出回应。信实基建的股票在上述报道前下跌0.2%，但在报道发布后收盘时上涨近2%。
Gopalakrishnan在比亚迪任职两年多后，于今年退休。他领导并建立了比亚迪在印度的电动乘用车业务，推出了三款电动汽车，并建立了经销商网络。
路透社查阅的印度政府记录显示，今年6月，信实基建成立了两家与汽车相关的新全资子公司。其中一家名为信实电动汽车私人有限公司（Reliance EV Private Ltd.），其“主要目标”是“制造、交易各种类型的车辆和使用任何燃料的运输工具和零部件”。
近年来，信实基建一直受困于高负债和现金流问题。目前尚不清楚其电动汽车项目将如何获得资金。
信实基建的控股股东阿尼尔*安巴尼（Anil Ambani）是掌控印度信实工业（Reliance Industries）的亚洲首富穆克什*安巴尼（Mukesh Ambani）的弟弟。信实工业的业务范围涵盖石油、天然气、电信和零售等多个领域。两兄弟于2005年拆分了家族企业。
信实工业正在努力实现电池的本土化生产，并在本周获得了印度政府为10千兆瓦时的电池生产所提供的拨款。
如果信实基建决定继续推进其计划，那么阿尼尔*安巴尼和穆克什*安巴尼将在印度电动汽车市场展开正面竞争，尽管电动汽车在印度汽车市场中的份额很小，但增长迅速。
去年，印度售出的420万辆汽车中，电动汽车占比不到2%，但印度政府希望到2030年将这一比例提高到30%。印度政府已拨款逾50亿美元，为在印度本土生产电动汽车及零部件（包括电池）的公司提供激励措施。
印度塔塔汽车（Tata Motors）是该国最大的电动汽车制造商，占据近70%的市场份额，而上汽集团的名爵汽车（MG）和比亚迪等竞争对手也在印度汽车市场加速发展。另外，印度汽车市场引领者马鲁蒂铃木和现代汽车也计划于2025年推出电动汽车。
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