据路透社和彭博社报道，1月16日，瑞典电动汽车制造商极星的新任首席执行官Michael Lohscheller表示，该公司需要更长的时间才能盈利，并推迟了向更多国家扩张的计划。
极星宣布了一项战略审查结果，称该公司预计其自由现金流在2027年才能够转负为正，晚于此前的预测（2025年底）。不过，极星更新后的商业计划预计，该公司未来三年汽车销量的复合增长率或将在30%至50%之间，2025年调整后的核心利润或将为正值。
Michael Lohscheller指出，该公司预计未来三年的年零售额增幅将高达35%。Michael Lohscheller还表示，在2024年第四季度市场对极星汽车的需求有所回升后，目前极星汽车的订单量增长了约37%。Michael Lohscheller说道：“在我看来，基于当前的市场环境，这显然是强劲的增长。”
同时，Michael Lohscheller称，极星计划在欧洲生产Polestar 7紧凑型SUV，目前正在敲定合作伙伴关系。在欧洲生产汽车将使极星免受欧盟对中国产电动汽车加征进口关税的影响。
极星一直在努力应对新车型推出的延迟问题。汽车市场的竞争变得更加激烈，尤其是在中国，这是极星期望获得增长的市场。同时，极星也正试图从艰难的一年中恢复过来。2024年，Polestar 3和Polestar 4的销量表现令人失望，而且极星也面临价格折扣带来的市场压力。极星的2024全年营收预计将出现约15%的同比降幅，此前极星预测其2024年营收将同比持平。
极星首席财务官Jean-Francois Mad表示，该公司当前每月的现金消耗为1亿美元至2亿美元，这种情况是不可持续且无法接受的。另外，极星正在重述从2022年到2024年上半年的财务报告，理由是资产负债表出现了错误，少报了资产和应计负债。
2024年12月，极星从几家银行获得了逾8亿美元的一年定期贷款，其中一部分将用于偿还旧贷款，而新贷款将使该公司目前的债务达到约44亿美元。极星还正在寻求另一笔超过4亿美元的一年定期贷款，预计将于本月晚些时候获得。
一份声明称，极星及其母公司吉利控股集团，一直在与仍持支持态度的投资者，进行建设性的讨论。吉利控股集团首席执行官李东辉在一份声明中表示：“吉利控股集团将继续支持极星的发展和战略实施，包括与极星合作，以获得额外的股权和债务融资。”
自2022年从沃尔沃汽车拆分出来并在纳斯达克上市以来，极星的股价已下跌90%，市值已经蒸发了大部分。2024年，极星因股价跌破1美元大关而收到了纳斯达克的“缺乏合规通知”。为了解决这个问题，该公司表示，正在考虑进行反向股票分割，这通常通过减少流通股的数量来提振股价。
上述报道发布后，极星的美国存托凭证（ADR）跌幅高达16%。
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