据外媒报道，Automotive Cells Company（ACC）已正式终止在意大利泰尔莫利（Termoli）和德国凯泽斯劳滕（Kaiserslautern）建设动力电池gigafactory的计划。意大利金属工人联合会（UILM）于2月8日发布声明称，ACC管理层已向工会确认，上述两个项目已被“彻底搁置”。ACC同日在声明中证实，相关项目自2024年5月起即处于暂停状态，且重启所需的前提条件“极有可能无法满足”，目前正在评估多种替代方案。
ACC是由Stellantis、梅赛德斯-奔驰与道达尔能源（TotalEnergies）共同组建的电池合资企业，其中Stellantis为最大股东。该公司原计划在法国、德国和意大利各建一座年产能8GWh的动力电池工厂，形成欧洲三地布局。当前调整后，ACC仅保留法国北部杜夫兰（Douvrin）工厂的两期产线，总装机容量提升至13GWh与15GWh，合计28GWh。该工厂目前已开始为Stellantis旗下车型供应电池产品；据接近项目的消息人士透露，面向梅赛德斯-奔驰的成品电池量产预计于2026年年中启动。
此次调整发生在Stellantis大幅收缩电动化战略背景下。该公司于2月7日公布约222亿欧元（约合265亿美元）的一次性财务计提，用于削减电动车研发与投资规模，当日股价下跌25.2%，创历史单日最大跌幅。ACC公司表示，意大利与德国项目暂停的直接原因是当前欧洲市场对纯电动汽车的需求疲软。
UILM指出，Stellantis此前曾宣布将在泰尔莫利工厂开展变速箱与发动机生产，但尚未披露具体运营安排。工会强调：“ACC gigafactory建设的终止，必须由清晰且连贯的工业决策予以弥补。”对此，Stellantis回应称，其仍坚定履行一年前达成的协议，继续推进泰尔莫利工厂的传动系统与内燃机业务投资，以支持“意大利制造”并保障工厂长期运营；现有ACC员工将获得在Stellantis体系内的持续就业机会。
ACC法国工厂的持续运转与德、意项目终止并存，凸显欧洲本土动力电池产业建设所面临的现实挑战。这一进展再次表明，欧洲在降低对亚洲电池材料、设备及技术依赖的过程中，正遭遇市场需求不足、投资回报不确定性上升与产业链协同难度加大等多重制约。
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