日经新闻近日依据标普全球汽车（S&P Global Mobility）的数据，对比了2020年与2025年比亚迪与特斯拉的销量。结果显示，比亚迪已在22个国家和地区实现销量反超特斯拉。除英国、西班牙、意大利等欧洲国家外，在豪华车市场占比极高的中国香港与新加坡，比亚迪同样实现超越。2025年，比亚迪更是一举登顶，成为全球电动车销量冠军。
2021年，比亚迪董事长王传福在公司内部会议上反复强调“速度”的重要性：“丰田、大众在电动化转型上略显迟缓，但一旦实现跨越式发展，冲击力将无比巨大。比亚迪必须跑得更快。”对比亚迪而言，比对手更快，是生存的唯一法则。比亚迪这一战略大获成功。全球销量迅猛增长，2021至2025年四年间，比亚迪的业务版图已覆盖全球113个国家和地区。
中国一家研究机构的数据显示，2025年比亚迪在国内市场的乘用车平均售价为11.4万元人民币（约合1.66万美元）。通过电池与核心零部件自研自产，比亚迪有效控制了成本，其极具价格竞争力的电动车正源源不断地进入全球市场。
以人口约340万、年新车销量仅7万辆的乌拉圭为例。早在2010年代初，比亚迪便通过电动巴士路测，为全面进入当地市场铺路。此后，它向乌拉圭交付了大量电动巴士与乘用车，并与当地政府及经销商建立了稳固合作关系。
同时，为规避贸易关税壁垒，比亚迪正从“出口为主”转向“本土化生产”。继2024年在泰国、2025年在巴西投产新工厂后，其位于匈牙利的乘用车工厂最快将于2026年投产。
其他中国车企也在积极扩展海外产能：长城汽车收购了巴西一座原奔驰工厂；奇瑞汽车则从日产手中买下南非的工厂。
2023年，中国超越日本，成为全球第一大汽车出口国。2024年，日本车企海外产量超1600万辆，而中国车企正以惊人速度追赶。2025年中国汽车制造商全球销量约2700万辆，首次超越日本车企，成为全球第一。
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