极星汽车6月25日表示，美国政府正迫使这家电动车企业从2027年起停止在美国市场销售汽车。消息一出，极星股价早盘下跌5.7%。
据悉，美国商务部未批准极星汽车依据《联网车辆规则》获得销售许可。该新规规定，自2027年起，禁止进口和销售搭载中国联网技术的汽车。
对于上述报道，美国商务部暂未对此作出回应。
早在2024年，极星公司就发出预警称，美国联网汽车新规实际上会封锁其在美国的整车销售业务，即便车辆在美国本土生产也无法豁免。
此番审批失利，也给极星唯一一款美国本土制造车型——极星3的前景蒙上阴影。
极星部分车型由沃尔沃汽车代工生产。不过，极星汽车称，当前在售的极星3与极星4车型仍可在美国正常销售，售后服务网络也会继续运营。
沃尔沃汽车在3月宣布，把极星3的产能全部集中到美国南卡罗来纳工厂，不再安排中国成都工厂同步生产该车型。对此，沃尔沃汽车发言人6月25日向路透社透露，中国工厂目前尚未停产。对于本次政策变动是否会改变其生产计划，现阶段还无法下定论。
面对层层关税壁垒，极星选择对现有老款车型进行迭代，暂缓全新车型开发。新款极星4车型将于今年晚些时候开启交付，旗下轿车极星2改款车型计划在2027年推出。
该品牌下一款全新车型是紧凑型SUV极星7，新车将落户沃尔沃汽车筹备中的斯洛伐克工厂。
受竞争加剧、消费走弱影响，极星在美国销量持续低迷，企业业务重心不断向欧洲倾斜。公司一季度仅有6%的销量来自美国，欧洲市场占比高达78%。极星首席执行官迈克尔*洛施勒（Michael Lohscheller）表示：“汽车行业已经步入区域化竞争新阶段。我们的战略也会随之调整，欧洲将成为核心增长阵地，我们还计划在欧洲投产极星7车型。”
长期以来，极星汽车始终难以实现盈利，不得不反复依靠大股东吉利以及董事长李书福增资输血。该公司股价持续下跌，去年只能通过反向拆股维持纳斯达克上市资格。
美国此前以国家安全为由，出台新规管控车载蓝牙、无线网络、蜂窝移动通信以及部分卫星通信技术。这项法规由美国上一届政府在2025年1月正式落地，特朗普上台后予以保留。这是美国为阻挠中国产汽车进入本土市场推出的又一重磅举措，意在扶持本国汽车制造业。美国议员还提出法案，计划进一步收紧限制。此外，中国电动汽车同时还要面对美国高额关税。
除了极星汽车外，福特等多家车企都在加急申请美国政府许可，保住多款已经常年在售、如今陷入联网汽车禁令风波的车型。极星的同源品牌沃尔沃汽车在5月宣布已经拿到许可，但仍需确保所有在美销售车型都符合法规细则。
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