据外媒报道，作为推进效率（propulsion efficiency）领域的领导者，图拉科技公司（Tula Technology）公布最近模拟结果，以评估其最新技术的有效性。研究表明，在具有挑战性的现实条件下，该公司为轻度混合动力柴油汽车开发的动态跳跃点火（Dynamic Skip Fire，简称DSF）技术，可以减少2.3升四缸48V轻型商用车的CO2排放。
与行业领先的混合动力传动系统相比，采用图拉的软件策略，可以使CO2排放减少11%。该公司指出，每辆车只需200欧元即可实现CO2减排。对于轻型商用车制造商来说，这是一种经济高效的解决方案，有助于满足欧7排放标准。预计该标准将于2026年对欧洲所有新车实施。
该公司总裁R. Scott Bailey表示：“我们通过将轻度混合动力传动系统控制与我们的柴油动态跳跃点火（diesel Dynamic Skip Fire）相结合，创建了一种协同技术。事实证明，这种技术可以有效降低重型卡车的氮氧化物（NOX）和CO2排放，同时具有成本效益，我们称其为电动柴油动态跳跃点火(edDSF)。值得一提的是，在更加恶劣的现实环境中，我们的产品比在测试周期中表现得更好。”
FEV是汽车行业的国际工程合作伙伴，该公司与图拉共同进行此项研究。
研究结果表明，通过混合动力传动系统与DSF产生的协同效应，电动柴油动态跳跃点火(electrified diesel Dynamic Skip Fire，简称edDSF)技术可以显著降低CO2排放量，同时有助于满足低NOX目标，从而减少由内燃机排放造成的污染。与其他排放控制技术相比，edDSF的另一优势在于提高燃油经济性。通过减少燃料消耗，据称该技术可在六个月内收回成本。
Bailey总结:“edDSF是图拉的众多专利技术之一，可以提高发动机的效率，同时减少有害排放，将有助于改善环境。”
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