日前，我们从官方获悉，比亚迪秦PLUS和比亚迪宋PLUS DM车型将于2021年上半年正式上市。新车将基于比亚迪全新DM-i平台打造，其中骁云-插混专用1.5L高效发动机将会率先搭载在两辆车型上。两款新车均会在比亚迪e网经销商销售。
比亚迪秦PLUS是比亚迪最新的越级紧凑型轿车产品，将于接下来的广州车展首发。从最新的手绘图来看，该车前脸沿用“DragonFace”的设计语言之上融入了全新的设计元素，尺寸更大的“龙嘴”前格栅与全新设计的“龙甲”带来强烈的感官冲击。
『比亚迪秦PLUS手绘图』
『比亚迪秦PLUS手绘图』
车身侧面线条流畅，线条感十足，配合多条辐铝合金轮圈，增强了运动感。尾部的横向线条和向下弯曲的曲线设计拉宽了整体的视觉效果，贯穿式尾灯辨识度更高，尾灯上方的slogan也变为最新的设计字体。
比亚迪宋PLUS DM：
此前我们已经获得了宋PLUS DM路试谍照，新车沿用了燃油版车型的外观设计，采用最新的Dragon Face 3.0家族设计语言，气势十足。贯穿于前脸的镀铬装饰条与两侧LED大灯相融合，上翘的灯眉造型与大嘴式前进气格栅展现出了龙脸的样子。
侧面来看，贯穿式腰线的设计，看上去车身更显纤长。搭配花瓣式轮圈造型，整体看上去更显运动。车尾设计亦和燃油版车型相同，充电口和加油口分别位于左、右后翼子板上，充电口在左还是右目前还不确定，参考宋Pro DM的话，充电口是位于右后翼子板上。
内饰方面，新车的内饰同样和燃油版车型保持一致，可旋转的中控屏无需再多说，仪表台被遮盖了起来，不过副驾驶面前的“智慧数字交互面板”应该也会得以保留。
动力方面，比亚迪秦PLUS和比亚迪宋PLUS DM车型均将采用全新骁云-插混专用1.5L高效发动机，该发动机采用了阿特金森循环、冷却EGR、分体冷却热管理、电动水泵等技术，最大功率为81千瓦(110马力）/6000rpm，峰值扭矩达到135牛·米/4500rpm，压缩比高达15.5：1，最高热效率达到43%，符合国六B排放标准。但这台发动机目前不会单独出现，与之匹配的是全新插电式混合动力系统，比亚迪称之为DM-i超级混动平台。
虽然官方没有透露这套混动系统的原理和参数，但称其支持纯电续航60-80km，油耗在4L/100km以内（亏电状态下），且用“E-CVT”来描述了其变速机构。因此，可以猜测其原理可能类似丰田的混联方式，当然最终方案是怎样的，我们还是保持期待吧。（更多详情：《热效率超丰田！聊比亚迪骁云1.5L发动机》）
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