大多数人对大众的速腾都不陌生吧，即使你不知道这辆车长什么样子，但或多或少通过新闻和网络也应该听过这个名字。虽然速腾在消费者心中颇受争议，但这并不妨碍它在紧凑级轿车市场呼风唤雨。今年1-10月，一汽-大众的速腾共销售224870辆，累计销量排名轿车销量第三。
树大招风是必须的，优异的销售成绩肯定会被其他汽车品牌视为眼中钉肉中刺。只要是合资的紧凑级的轿车，在前期的宣传上总是要把速腾拿来对标，菲亚特也不列外。广汽菲克自今年7月成立后就加大了在中国市场的脚步，除了前段时间上市的国产自由光，菲亚特还打算推出一款名叫Tipo的紧凑级轿车，在车身尺寸和动力方面，菲亚特Tipo已经非常接近大众速腾。
未来上市后，菲亚特Tipo肯定将和一汽-大众的速腾同台飙戏。至于谁更受消费者的欢迎，目前还看不出来，但至少从各方面的指标可以看出，菲亚特Tipo想干掉一汽-大众的速腾并非易事，至少在下面这些方面就明显弱势。
品牌知名度落后于速腾
大众汽车是第一批在中国开展业务的国际汽车制造商之一。与中国政府最早的接触可追溯到1978年，而从1984年起，大众汽车就开始正式进入中国市场。现在过去了30多年，大众也在中国拥有一汽-大众和上海大众两大合资伙伴，随便其中一家的年销量都足以秒杀掉其他任何一个品牌。由于基数大，品牌认知度高，大众的汽车也被冠以了“神车”称号。
而菲亚特是全球十大车企之一，在动力与操控调教方面有着独到见解，旗下拥有法拉利、玛莎拉蒂等等超豪华品牌。但是在中国市场，菲亚特的这些荣誉都用不上。虽然在十几年前的中国市场上，菲亚特汽车也曾风靡一时，以至于后来还成立了南京菲亚特，但恰巧遇上当时菲亚特整个集团的不景气和车型的匮乏，最终菲亚特又从中国市场中悄悄离去。现在在合资品牌方面，不说德系美系和日系，正统欧洲车菲亚特的品牌知名度甚至连韩系车也比不上。
车身和轴距短于速腾
轴距据对是现在国内消费者最看重的汽车指标之一，而菲亚特Tipo车身长/宽/高分别为4540/1790/1490mm，轴距为2640mm。目前在国内家用紧凑级市场中，大众速腾在这一细分领域有着很高的销量。而大众速腾的车身尺寸为4655/1780/1453mm,轴距为2651mm。菲亚特Tipo虽然在车身宽度与高度方面超过了大众速腾，但在考验乘坐舒适性的轴距方面，菲亚特Tipo还与速腾有小幅差距。
动力表现低于速腾
要说动力表现，速腾搭载的1.4T的EA211发动机可以算是涡轮增压车型里数据较低的，但据说菲亚特Tipo上搭载的1.4T发动机更低。这款Tipo有望搭载菲亚特旗下的1.4T增压引擎，这款引擎最大功率达到88kW，峰值扭矩为206N*m。
与大众速腾1.4T版本相比，在数据上有明显差距，速腾1.4T车型的最大功率达到96kW，峰值扭矩为225N*m。此外，除了这款1.4T发动机，这款新车还将有望推出更低功率调校版本供消费者选择，而该版本起售价将有望进一步降低，以对标速腾的1.6L车型。
经销商网络单薄
在成立之初，广汽菲克在全国仅有400多家经销商，并且还分为了几个不同品牌，销售网络明显单薄。就拿成都地区来说，目前卖菲亚特轿车的仅有两家经销商，而卖一汽-大众速腾的却有13家，差距相当明显。
广汽菲克新团队需要磨合
去年，菲亚特集团收购克莱斯勒100%股权时，“弱弱联盟”似乎就成为“菲克集团”的代名词。在中国市场，无论是菲亚特还是克莱斯勒，都经历过不堪回首的过往。南京菲亚特成立于1999年，后来由于经营不善于2008年解散；广汽菲亚特成立至今也已5年，但市场表现依然羸弱，去年亏损接近17亿元，严重拖了广汽的后腿。而刚刚成立不到半年的广汽菲克新团队，不管是在营销还是在产品策略上都还略显稚嫩。况且，广汽菲克个部门之间、厂家与经销商之间都需要时间来磨合，而现在仅有不到半年，时间显然不够。
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