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火花塞被烧黑是怎么回事?该怎么保养?

俗话说,发动机是汽车的心脏,而火花塞则是发动机的心脏。火花塞是发动机点火系统中最终执行点火的重要零件,由新型高氧化铝陶瓷为绝缘体,使用特殊粉末将绝缘体和主金属连接在一起,其电极由直径1.5-2.0的镍合金制作而成,具有优秀的耐久性。

根据火花塞表面情况判断汽车燃烧情况

正常的火花塞表面的颜色应该是黄棕色,表面不应该有烧结的杂物,检查火花塞是可以用卡尺粗略低温测量一下间隙,然后把火花塞外部和缸体接触,中间的电级接入高压线,打开点火开关,观察跳火应该在电极中间,说明火花塞可以正常使用。

当火花塞表面发黑,说明混合气过浓,空燃比不正确、空气滤清器过脏、氧传感器过脏、汽油压力高等问题,总之就是汽油喷多了,进气量不够导致,可以一步步排除解决。

火花塞表面发白,说明燃烧室温度过高,可能是混合气过稀,汽油标号不够、点火时间过早、火花塞热值过低等原因。

火花塞表面湿润,发黑,有油乎乎的沉淀物,正常的汽油燃烧产生的积碳是干的,硬的,因此只要火花塞表面有油渍,说明发动机烧机油。

看看下面几种情况都可能导致火花塞出现烧黑的情况

1、发动机内部缸压、积炭增多等各方面的问题。

2、火花塞已经用了很久,到了使用年限没换,导致工作出现问题。

3、燃油不完全或者品质不行。

4、点火不良,比如老化漏电或者是点火线圈导通不良、分火线的质量不行(主要看排放的标准)等。

5、火花塞本身质量不行或热值标准不一,燃烧不守全。

6、氧传感器出现故障,混合气过浓。

火花塞是发动机点火系中故障特别多的部件之一,从火花塞的选择、使用与维护等多方面如果有疏忽或失当,大都会影响其正常作用的发挥。教你几招保养方法,再也不怕出现发黑的情况。

1、忌冷热不分

火花塞的外形不同之外,尺寸也各异,还分为冷型、中型、热型3种。一般高压缩比、高转速的发动机适合用冷型火花塞;而低压缩比、低转速的发动机适合用热型火花塞,夹在两者之间的还有中型火花塞。

2、忌长期使用

火花塞型号繁多,但都有它们的经济寿命。如果超过经济寿命后依然可以使用,会不利于发动机的动力性和经济性的发挥。

3、忌长期不清除积炭

火花塞在使用中,它的电极及裙部绝缘体会有正常的积炭产生,若这些积炭长期不予清洁,会越积越多,最终导致电极漏电甚至不断跳火。

注意:所以应一般定期为3000-5000km清除积炭,不要等火花塞不工作时才进行清洁。

4、忌随意除垢

有些人在对发动机喷银粉或进行其它维护时,不注意火花塞外表的清洁,致使火花塞因外表脏污而漏电。

注意:清洁外表时,不可图方便、快捷使用砂纸、金属片等除垢,而应当把火花塞浸入汽油中,用毛刷予以清除,以确保火花塞外表陶瓷体不受损伤。

5、忌火烧

现实中,有些人常常用火烧的办法来清除火花塞电极及裙部的积炭和油污,这种看似有效的方法,其实是十分有害的。因为火烧时,温度难于控制。很容易将裙部绝缘体烧裂,造成火花塞漏电,而且火烧后产生的细小裂纹往往不易发现,给排除故障带来很大麻烦。

注意:正确处理方法一是用专用设备清洁,会有很好的效果;二是溶液清洁,将火花塞放入酒精或汽油中浸泡一定的时间,当积炭软化后再用毛刷刷净晾干。

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