我们经常会聊起30万选车的话题，无非避不开两种选项，轿车或SUV。在上个月笔者推荐了购买奥迪A4 Avant旅行车的个性选择，很多网友认为不如SUV来得更实在。其实现实总是残酷的，想与众不同或任性，就要付出金钱的代价。今天笔者在家“修炼”多日后，忽然发现有一种选择比奥迪A4 Avant更具性价比，它就是：2019款奥迪A4 45TFSI allroad quattro，稀有进口就是香，而且降十万！
旅行车其实就是一台多用途汽车，只是在很多人眼里不如SUV实用而已，但就操控性而言，其有着轿车般的操控，还兼顾着SUV的行李厢空间，下面是我上一篇对于奥迪A4 Avant的评价。http://news.bitauto.com/shijiatiyan/20191230/2110525588.html
根据奥迪节前的计划，今年4月推中期改款A4轿车，在8月份将会上市新款的奥迪A4旅行系列车型，包括：Avant和allroad等版本，而现在则是老款“甩卖”时期，这也是大家下手的最好机会。
2019款奥迪A4 45TFSI allroad quattro时尚版指导价是39.28万元，现北京地区部分4S店直降近10万元，裸车价进入30万以里，这意味着同样30万以内，你可以选择四驱版本汉兰达，也可以选择进口四驱奥迪A4 allroad，我们再通过易车APP裸车价功能看看汉兰达真实成交价。
汉兰达是多年价格坚挺车型，类似丰田普拉多，在市场上很少见到大幅降价的现象，这也注定消费者需要原价或接受附加条件来购买，买车不优惠，多少心里有些不甘。
小编开玩笑！奥迪A4 allroad quattro和汉兰达能比吗？
任何对比都是建立在消费者掏钱的基础之上，目前两车的裸车价格相差不多，重要的是未来主力消费群体从80后逐渐转向更为年轻的90后，所以近年国内旅行车市场热度有所升温，人们不再单一地选择SUV车型。
过去的理念是：欧洲人爱旅行车、美国人爱皮卡、日本人爱MPV/Kcar、国人偏爱SUV，这是因为过去路况复杂和多口家庭却只有一台车造成的现象，而SUV也成了国内溢价程度最高的车型之一，10万元你可以买热门的合资轿车，但你绝对买不来同品牌SUV。
随着经济的发展，全国道路网络越来越发达，几乎没有乡镇尚未开通柏油马路，而价格亲民的国产品牌逐渐发力，在很多城镇家庭也不止一台车。即使开着SUV，很多朋友也许会心疼伤车选择绕路避开障碍，所以为了烂路而买SUV是一个牵强的理由。
说回选车，如果将allroad这个英语单词直接翻译，就是“全路况”的寓意，奥迪就曾经以“全路况四驱旅行车”的定义来宣传产品，可将它视为Avant基础打造来的衍生车型，重要的是四驱和底盘升高23mm，也意味着可像SUV一样应付简单的烂路。
29万的奥迪A4 allroad quattro值吗？
上一篇奥迪A4的解析中提到quattro Ultra四驱系统，它已经摒弃了纯机械式的中央差速器，引入更多电控元件和电子传感器，所以定位并不是为极限越野而准备，但我们有理由相信奥迪不会轻易幅削弱自家的四驱招牌。
quattro Ultra这种多片式离合形式的四驱系统，在离合器片完全压紧的情况下可实现差速锁的效果，在冰雪路面十分受用。在长期使用中还能达到让车辆每100km节省0.3L燃油的效果，这无疑是针对日常公路而设计的四驱系统。
如果将自身用车环境分成两部分，公路的部分占90%、非铺装占10%，这就是选择奥迪A4 allroad quattro的最佳解释，它拥有轿车般操控和节油能力，针对了公路90%部分。而剩下10%非铺装，就靠四驱系统和167mm的离地间隙来完成。（奥迪Q5L最小离地间隙179mm）
除了四驱系统、EA888、7速双离合等有口皆碑的硬件布局以外，奥迪A4 allroad还进行了很多轻量化设计的提升，比如：五连杆前悬架进行了优化，很多铸铁部件换成铝制，后五连杆悬架结构也替代了上一代车型的梯形连杆悬架结构，再加上混合材料的使用，让整个部件的重量减轻了7公斤。所以，要知道这并不是一台仅注重大空间的产品，而是拥有诸多德国主流汽车技术的进口旅行车。
另外一个重要指标，即：空间。客观说这是奥迪A4 allroad quattro的弱项，前后排的表现无疑将无法抗衡汉兰达，尤其在后排空间的表现，可以说不算富足，但如果后排不经常坐人，或乘客身高不超1.8米，依旧有所保障。
总结：最后一点是，7座的SUV车型不享受6年免检政策，也就是说新车前6年中的每2年需要去一趟检测场，而5座的旅行车不涉及，所以年轻的朋友想换轮圈没问题！像奥迪进口旅行车，当初时的贵，谈再多情怀都是纸上谈兵，当初新车价格办下来直逼50万，要情怀必须有资本任性。大家挣钱都是来之不易，买车不能像玩具，但今天的现金直降近十万，裸车不足30万，你会选择进口四个圈，还是汉兰达？欢迎下方留言说出你的想法！
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