大家好呀，我是王琪。上期的【洋葱问诊室】涡轮增压车型机油到底该咋选？文章发出后，在后台我看到了很多粉丝的留言，看来对大家还是很有帮助的。这一期我整理的汽车相关问题，都还比较有代表性。不多说了哈，我们开始上正菜~
洗完节气门油耗为啥会高
电脑匹配是关键
不同车型也是原因
Q1:清洗节气门程序匹配好后，ECU是不是又要重新学习？我车在4S店清洗节气门后耗上升了。
王琪：先纠正一个概念哈，不是ECU需要重新学习，而是节气门需要重新学习。程序匹配的过程，就是节气门重新学习的过程。
现在的车，基本都是电子式节气门，而电子式节气门跟自动变速箱一样都有一个功能就做自适应性，也就说它有学习能力。它能随着节气门不断变脏，进而让自己逐渐张大节气门角度，来保证足够的进气量，确保发动机不熄火。你能想象么，它自己都会学了。我靠！人工智能~
随着节气门逐渐变脏，节气门翻板上的灰尘会越来越多。这些还没姑娘们粉底厚的灰尘，会导致进气量变小，也就是气不够了，再这样下去发动机就要熄火了！所以节气门就得赶快把嘴长大点，保证跟以前进一样多的气。
那么现在你把节气门上的灰尘给洗掉了，但是嘴张的还是跟以前一样大啊，进气量自然也就大了。
发动机是根据进气量来调节喷油量的，进的气越多，喷的油也越多。所以，洗完节气门之后，就要对节气门进行匹配。也就是让它把嘴巴闭小点，变成跟以前一样大，不然发动机就太费油了。
但是问题来了，即使匹配之后，也没法绝对保证节气门会马上开的跟以前一样大。说简单点，就是学的慢，它需要一定的时间。有些车，学的就会快一点。有些车，学的就会慢一点。所以很多车洗完节气门之后即使做了匹配，油耗也会上升，就是因为节气门需要一定的时间才能回到初始状态。
很多人就说了，我车也没匹配呀，还不是一样开。这是因为节气门有学习能力嘛，它会自己进行调节，但这个过程可慢着呢，像老牛拉车似的。在刚开始的时候怠速会高，也会费油，驾驶感觉跟之前也不一样。
随着行驶里程不断的增加，就会有所改善。但可不是所有车智商水平都一样，都能学过来，回到初始状态。很多车的节气门不匹配，发动机转速都能轰到两千转。 清洗节气门后切记要进行电脑匹配
所以，大部分的车洗完节气门之后，都要用电脑对节气门进行匹配。而单纯的靠节气门自己学习匹配，就实在太慢了，也比较浪费时间。
匹配节气门是清洗节气门的必要流程，也是清洗节气门内的包含项目。无需额外的花钱做匹配。一般的修理厂都可以清洗节气门，并做匹配。但是也有一些车型做了屏蔽手段，一定要去4S店匹配才行。无论是4S店还是外面修理厂，清洗节气门的价格一般都在150元左右。
正时皮带到底啥时候换
单靠检查意义不大
公里数和年限更具参考价值
Q2:13款大众朗行，已经6年9W多公里，每次去保养都被推荐更换的正时皮带套件，但查看保养手册是9W公里开始定期检查，又怕出现问题直接导致发动机严重后果。如果定期检查，应该如何判断是否需要更换？更换后需要检查什么？求解答，谢谢。
王琪：一般来说正时皮带的更换周期，大多数都在9万公里左右，时间的极限是六年。
正时皮带组件
大众朗行官方要求九万公里之后，开始检查正时皮带的状态。说实话，13年的车目前已经跑了九万公里，正时皮带该换了，检查已经意义不大了。无论是公里数还是年限都不小了。
正时皮带跟其他皮带都不一样。到了更换周期，纵使外观上没有任何的老化、裂纹和外伤，也不代表它是安全的，有可能随时会断掉。它的使用环境很恶劣，既有高温，又有高转。只要发动机运转，它就一直被拉扯着。
正时皮带要是断了，你就等着花钱吧。大概率上发动机都会“顶气门”，气门会被直接顶弯，发动机就要面临着拆缸盖大修。一般车型的维修费用通常都是发动机价格的三分之一左右。
就算一万块的发动机，维修费用也要三千多了。更何况，现在没有几台车的发动机一万块钱能下得来。现在大部分的车型在4S店更换正时皮带的价格一般都在一千块左右，外面的修理厂的价格差不多是4S店的60%。至于在哪里更换的话，其实4S店和修理厂差别并不大。因为更换正时皮带，对技术的要求并不高，是一个比较常见的保养项目。
正时皮带的更换周期很长，频率很低，很可能还没等换第二次就已经换车了。花钱买个稳定踏实，还是很划算的。
所以，给你的建议就是，只要到了9万公里或者六年就换掉它。
经常激烈驾驶的车
要注意提前检查
每台车行驶路况和驾驶状态都会导致正时皮带的寿命不一样。如果你经常地板油激烈驾驶，建议你要将检查的周期提前，在大约七万公里的时候就要提前查看正时皮带的状态。
更换皮带后需要
注意检查异响和动力
更换正时皮带后要注意检查两个方面，第一是发动机有没有异响，第二是动力有没有变化。异响是为了验证各种零件有没有安装到位，动力则是为了验证皮带安装的正确性。
核桃砂除碳靠谱吗
核桃砂除碳比较靠谱
但是价格较为昂贵
Q3：请问现在很多商家推荐的核桃砂去积碳的方式靠谱吗？
王琪：核桃砂除碳的方式还是比较靠谱的。不同于其他各种化学添加剂，它是直接干脆的物理方法。清除效果很好，但是价格较为昂贵。核桃砂就是将核桃外壳做成颗粒状，然后利用高压空气吹动核桃砂颗粒，去冲击附着在发动机进气道和进气门口上的积碳。
就相当于用冰雹去打一面老楼的墙皮一样。冰雹就相当于核桃砂，墙皮就相当于积碳。
外加高压空气吹着核桃砂，所以核桃砂的运动速度很快，冲击力很强，积碳可扛不住这个，所以清除效果很不错。但是核桃砂无法清除缸内积碳，因为核桃砂除碳设备根本没法放到气缸内。
进气道总成
在实际的操作过程中，需要将进气道拆解下来。所以工程量还是很大的，工时费也比较高。一般的四缸车型，清除积碳的费用在外面修理厂都在千元左右了。要是在4S店价格会更贵，一般都要两三千元。当然，随着车型档次的提高，价格也会水涨船高。
气门口积碳
不必担心核桃砂颗粒残留问题很多人会担心核桃砂会不会残留在发动机上，确实有这个可能性，不过概率相对来说小了点。因为清除积碳的设备本身是有核桃砂回收功能的，想要残留还是比较难的。
纵使有些许的残留，技师也会帮你清除掉。因为这里要是残留核桃砂，可能会导致进气门关闭不严，发动机会抖动。这对技师来说，是操作失误，需要返工。返工需要将进气道再拆一遍，既费时又费力还会罚钱。他肯定不想这么折腾，所以这里都会检查的异常仔细。
现在能做核桃砂除碳的地方并不多
由于核桃砂除碳设备价格稍显昂贵，能做这个项目的地方并不多。就算是4S店，也仅有为数不多的品牌提供这项服务，外面修理厂能够做这个的就更少了。
写在最后
好啦，今天就先说这么多，还有哪些汽车问题，你们可以直接留言给我哈。或许下期，就会采纳你的留言哦。我们下期见~
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