“你的排气管这么黑，积碳很严重，得赶紧加点燃油宝了！”加油站工作人员在你的排气管抹一把，举着黑麻麻的手指说到。加油站的燃油宝套路，相信大多车主都遭遇过。奇怪的是，车主们在坛子里各种谈“燃油宝”色变；另一边4S店却建议车主要加燃油添加剂，像本田新思域、别克新君威甚至将“建议XXXX公里添加1瓶燃油添加剂”都写进了车主手册。这就很尴尬了！
油站的燃油宝套路每次加油都走一遍
大家先不要喷4S店坑爹，建议添加燃油添加剂正是车厂与时俱进的结果。耐心看完本文，或许你对于要不要加燃油添加剂？怎样加？心里会更有主意。（懒得弄懂原理的，请直接拉到底看结论。）
油品差！燃油添加剂是弥补燃料缺陷的存在
大天朝的油品差是不争的事实。
80%的中国汽油采用催化裂化炼油工艺，辛烷值较低，很容易引起爆震；因此需要加入大量烯烃、芳烃，而这两者的副作用就是容易生成胶质物最终形成积碳，还会增加排放。实际上，我们在油站加的汽油里就已经有添加剂了。
“该加的添加剂油站已经加了，自己没必要再加。”
首先，在1999年我国曾发布过一套《车用汽油有害物质控制标准》，要求上市成本品汽油中必须加入汽油添加剂；到了2008年，这种强制要求被取消了。汽油标号代表辛烷值，所以，98号油比95号油辛烷值更高，95油比92油更有劲。但这并不代表标号高就更清洁。所以，油站为了你的车不积碳，宁愿增加成本也要往汽油里加清净剂的诚意有多少呢？你懂的……
三无小店先不说是不是92当95，油品也很难保障
其次，在内地一些小城镇，油站可能只有92号油，例如奔驰、跑车之类要求加95以上甚至98号油的，也只能将就着加92油了，发动机极易发生爆震。这时备上几瓶提高辛烷值型的燃油添加剂就很有必要了。毕竟，在发动机爆震和积碳之间，临时加几瓶添加剂的影响要小得多。
清除积碳和提升动力傻傻分不清，燃油添加剂不是神药
“提升动力！节约燃油！清洁油路！减少尾气！保护发动机！”广告语中的燃油添加剂简直成了万能神药。
某燃油宝广告，这样的宣传很常见
实际上，所谓提升动力，多是提升辛烷值型的添加剂，内含大量甲基叔丁基醚（MTBE）、乙醇（EtOH）、乙基叔丁基醚(ETBE)、甲基环戊二烯三碳基锰（MMT）等成分，对发动机有影响。例如MTBE会污染土地会水源，并且它的气味会引起驾驶者恶心、眼睛疼、疱疹等不良反应，在美国已经被禁。使用MMT造成的锰金属沉积，除了拆洗发动机，换火花塞，全世界都没有更好的解决办法。再则，过高的辛烷值可能燃烧不完全，产生二次积碳。一般家用车完全不必使用这种提升辛烷值的添加剂。
说到清除积碳，清洁型燃油添加剂确实有一定的作用。相比起到4S店清洗气门、油路、甚至严重时拆洗发动机动辄几百上千的费用和时间，每5000~10000公里花百来块用1瓶清洁型燃油添加剂还是非常划算的。至于广告说的啥提升动力、节省油耗神马的，只不过是积碳清除后恢复了发动机油耗健康状态，减少了汽油浪费，并非什么节油5%、15%之类神奇。
原厂添加剂未必最好，但起码不差
“我只用原厂燃油添加剂，肯定是原厂最好啦！”
原厂添加剂也是大厂代工的，清洁除碳效果有多好？还是要看成分
燃油添加剂，都是由四大化工企业提供原液再调配的：雅富顿(Afton)、巴斯夫(BASF)、雪佛龙(Chevron)和路博润(Lubrizol)。其中名气最大的当属PIBA的创始者巴斯夫和PEA创始者雪佛龙了。所谓原厂的大众G17、奔驰/宝马/保时捷原厂燃油添加剂，其实都是巴斯夫代工的。通用的原厂添加剂则是雪佛龙代工的。
正经的燃油添加剂都是四大供应商原液基础上再添加而成
燃油添加剂中清除积碳的主要成分是聚醚胺（PEA），聚乙丁烯胺(PIBA)和聚胺(PBA)三种。
从目前主流市场看，清洁效果从强到弱排列：PEA
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