“低速电动车”？“老年代步车？”
SOLO车：我希望我不是。
标题中说的就是下图里这款别致的车型！
它是一辆纯电动的单座三轮。
——后尾的设计活像是被人一刀切断，
给人一种未完待续的感觉。
如果只看外形，相信你会和小编有同样的疑问：这车看上去和我国广大城乡结合部的那些大爷大妈们开的“低速电动车”有什么区别？
但，仔细了解，其实区别还是很大的。
首先，它是正规有资质的汽车厂生产出来的合格车。
据了解，这台车被命名为SOLO车电动三轮车，是由我国的宗申产业集团（集燃油摩托车、电动摩托车，新能源汽车、摩托车零部件、汽车零部件、IT零部件等研发生产销售于一体的大型综合性企业）与加拿大EMV公司（由世界知名车身制造商Intermeccanica旗下专门从事电动车设计、制造和销售的新能源产品公司）联合合作，开发制造的一款新能源新型单人城市通勤车。而且宗申产业集团与加拿大EMV公司目前已达成合作，决定共同研发、制造、销售三轮、四轮电动高端城市通勤车，未来将以SOLO产品以其轻量化的新型材料和先进的工艺技术，推动我国小型城市通勤车的发展。
另外，安全性更高。SOLO车车架采用新型铝合金蜂窝复合材料，使车身重量与同类型钣金件相比降低约40%的重量，设计上的风阻及风压系数优于传统的汽车设计，能够更好地保证高速状态下的安全性。
SOLO车的设计理念，就是为了减小占地面积，10个传统的停车位可以停下25台SOLO车。另外别看它身量小，超大载无量也是这款车的亮点之一，它的前后舱的装载量等同于超市大购物车的满载量。
“高端城市通勤车”，是宗申和EMV对于自己这款SOLO车的定位。虽然目前在宗申释出的有限的信息中，我们没有太多的“证据”把这款车和“低速电动车”区分开来。但是早前加拿大EMV发布过这款车的概念款，据当时的资料显示，这款车最大续航为160公里，极速120公里/小时，百公里加速时间8秒。除此之外，SOLO还有一套娱乐系统的：一块LCD显示屏、USB口、蓝牙、CD机，可以让你一个人快乐地在车内玩耍，还有倒车影像...
如果国内的这款依旧延续之前的数据和配置，那么这台车倒是直接和“老年代步车”划清了界限。也希望立志于“高端城市通勤车”的宗申和EMV，能把当初概念车的配置进行到底。
作为一个日常通勤工具，SOLO车单人座的设置必然让家庭用消费者望之却步，但惊喜的储物空间，却是很适合政府用车、快递、餐饮外卖等工作用场景。未来会取代两轮电动制霸外卖/快递界也说不一定。
在这之外，我国的共享出行正在兴起，宗申本身已经和蜜步科技进行了电摩共享出行的战略合作，在加上宗申所在的重庆，已有多个共享汽车项目落地，不久的未来，说不定我们就能看到这台共享小车在街上飞驰的身影。
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