在不久前，笔者刚刚试驾过了本田在中国投放的首款纯电动车——广汽本田VE-1，而在今天，它的兄弟车型东风本田X-NV也紧随其后地来到了我们身边。
和早就于去年广州车展上市的VE-1不同，此前X-NV并没有太多信息曝光，今年4月的上海车展，其概念车才首次亮相，而在5个月后，量产版车型就正式和我们见面了。
那么新车是否延续了概念车版本上科幻的造型呢？其在驾驶感受、空间等方面又有着怎样的体验呢？下面我们就一起来看看。
1. X-NV基本信息介绍
X-NV是继广汽本田VE-1之后，本田Sport EV系列的第二款车型，新车基于东风本田XR-V打造，定位于小型纯电动SUV。我们今天试驾的量产版车型将于今年年内发布并正式上市。
在动力方面，X-NV与VE-1保持了高度一致，其搭载了容量为53.6kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程为401km。对于一台合资纯电动车来说，其续航方面的表现还是很有诚意的。
2.依旧年轻时尚的外观设计
X-NV第一眼看上去给人的感觉还是非常务实的，无论是和当时的概念车还是其燃油版车型X-RV相比，X-NV都显得更加收敛，年轻时尚依旧是设计的主题，但无论是配色还是细节上的处理，X-NV都要更具居家气质。
3.内饰小幅改动/蓝色元素抢眼
车辆的内饰设计同样继承自X-RV，只是在细节处加入了部分蓝色元素。整体来说，X-NV的内饰无论是造型设计还是工艺水平都比较令人满意，另外其采用了很多的软性材质以及皮革包裹，使车内质感更上一层楼。
对于按键式换挡区域的配色设计，笔者在这还是忍不住要吐槽一下，加入蓝色元素体现新能源属性可以理解，不过大面积的蓝色条纹饰板还是有些破坏内饰设计的完整感，如果改为黑色饰板加蓝色饰条的设计或许会更加协调。
车辆的仪表盘设计较为传统，传统指针表盘+液晶屏的设计清晰易读。左侧区域用来显示档位以及能量输出情况，右侧则能够查看基本的行车信息。
另外除了常规状态下普通模式的蓝色以及运动模式的红色以外，其还提供了另外5种不同的光圈颜色供大家选择，以满足个性化需求。
并不出人意料的是，X-NV采用了VE-1同款的8英寸中控屏幕。这块屏幕的显示效果、UI设计以及按键排布都显得非常复古，不过好在其功能还是很丰富的，能够支持高德地图、百度CarLife、喜马拉雅等常用APP，另外APP的界面也针对车机系统进行了优化，总体来说满足日常使用需求还是没什么问题的。
4.空间表现超越同级车型
空间表现一直是本田的强项，在X-NV上也不例外，有着标准小型SUV身材的它在车内空间体验上甚至比很多紧凑级SUV还要宽敞，下面我们就来看看其具体表现。
5.纯电驱动的X-NV还能保持本田的运动基因吗？
我们先来看看车辆的性能参数，X-NV搭载了一台永磁同步电机，电机最大功率120kW，峰值扭矩280N.m，官方公布的0-50km/h加速时间在4s以内。
在电池组部分，车辆配备了容量为53.6kWh的三元锂电池组，其NEDC续航里程可达401km，平均电耗仅为14.09kWh/100km。
看完电机参数后，相信大家对于其动力性能已经有一定的预判。和数据体现一致的是，X-NV在动力方面的储备还是非常充足的。
起步阶段轻快的提速能够让你超越路上大多数传统燃油车，而在纯电动车并不擅长的高速路段，X-NV表现也比较令人满意，即便是车速超过100km/h，动力输出依旧没有出现明显的衰减。
在驾驶模式部分，X-NV提供了N（标准模式）、S（运动模式）、B+N（标准+强回收模式）、B+S（运动+强回收模式）4种不同的组合，驾驶员可以根据喜好自行切换。
在标准模式下，车辆的加速踏板调校更像是一般车型的ECO模式，踩下加速踏板时能明显感觉到动力输出被电脑所限制。
在切换至运动模式后，车辆的动力性能会得到完全释放，此时的动力响应会明显提升，油门调校也比标准模式时更加线性，开起来也更加灵动。
个人认为运动模式下车辆的表现更加符合我对它的预期。车辆的能量回收共有两挡可选，按下中控台上的“B”按键便会进入强能量回收模式，不过两种能量回收模式下的回收力度差别不大，都属于能接受的范围，松开加速踏板后不会有明显的拖拽感。
稍显不足的是，能量回收系统在制动时的介入影响了制动踏板的脚感，踩下制动踏板的一瞬间，能量回收会同时介入，带来较为明显的拖拽感，此时的制动效果会比驾驶员预期更强，这也使得X-NV的制动踏板不是太容易控制，需要一段时间的适应。
X-NV的悬架表现中规中矩，其采用了同级别常见的前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合。在调校上，X-NV还是保留了一定的运动属性，其底盘的路感反馈非常清晰，面对连续颠簸时的舒适性还有提升空间。
另外车辆对于路噪的抑制不是很到位，后排噪音会更加明显，对于行驶质感有一定的影响。
全文总结：X-NV作为本田旗下投放中国市场的第二款纯电动车依旧保持了不错的综合实力，虽然其在外观上相较于概念车收敛了不少，但更加常规的设计也将使其能够符合大多数人的审美。
除此之外，X-NV的空间表现以及动力储备在小型纯电动SUV中都有着一定的优势，最重要的是，作为合资纯电动车，401km的NEDC续航里程诚意十足，可见本田希望将X-NV打造成一款走量的车型。
目前唯一的未知数就是X-NV的最终售价了，如果能够给出一个合理的价格，相信还是会有不少消费者被X-NV圈粉吧。
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