试驾新福睿斯 三缸1.0T用实力为自己证明

中国汽车新闻网讯作为长安福特销售担当的福睿斯，截至2018年9月，累计销量已超过90万辆，月均销量超2万辆。随着合资和自主竞品车型的相继推新车型，福睿斯也迎来了升级产品。10月22日，新福睿斯上市，售价8.78-11.98万元。

新款福睿斯入门版车型相比老款价格降低了9000元，但配置增加了发动机自动启停、刹车辅助、牵引力控制、上坡辅助、主动格栅等，发动机也更换为与全新福克斯相同的1.5L三缸自然吸气发动机，另外顶配车型首次搭载1.0T发动机。

其实，新款福睿斯最让人期待的还是换装的全新动力系统。1.5L三缸发动机和1.0T三缸发动机。而从实际体验来看，福睿斯并没有因为排量的关系而影响驾驶着对动力的需求。其次，新升级的多项配置也非常实用。

福睿斯搭载的这款1.0升EcoBoost®125涡轮增压发动机是一款曾多次获奖的发动机，最大功率94kW，最大扭矩170N·m。与之匹配的是6AT变速箱。

目前不少消费者对于三缸发动机还存在着误解，但其实随着技术的进步现在的三缸动力早已跟以前的三缸划清了界限。当下市场采用三缸小排量涡轮增压的合资轿车并不在少数。除了福睿斯之外，如别克GL6、威朗、本田思域、凌派等车，均有三缸动力车型提供。

对于三缸发动机来说，抖动似乎是不可避免的。但在车内已经完全感觉不到它与四缸机的差别了，震动都被良好的NVH给消除掉了。

日常行驶中，福睿斯的6AT变速箱始终会把转速控制在2000转左右，以保证燃油的经济性，在一上午的试驾中，集中了市区、郊区、以及高速行驶，新福睿斯综合油耗竟低至4.6升。

当想要超车时，轻踩油门转速会很快提升至2500转以上，动力也随之爆发出来。即使在80-120km/h这个区间提速，也非常迅速。

在8-12万元的合资轿车中，扭力梁悬挂是大多数车型的选择，福睿斯也未能免俗。不过，经过福特专业调校的福睿斯底盘，行驶中的表现还是不错的。在驾驶时，底盘悬挂可以有效地过滤地面不平带来的颠簸感。同时，底盘的密封降噪也大大减少由轮胎和地面摩擦带来的噪音。

另外，在高速变道以及过弯时，底盘支撑性也非常不错。方向盘转向系统在高速驾驶时指向性也非常精准，给予驾驶着很好的驾驶信心。不过，低速转弯时，福睿斯方向盘虚位还是很明显。

新车做工提升明显

很多人在谈论福特的时候，工艺始终是一个槽点。不过，在看过新福睿斯实车后，能够明显看到提升。中控台和门内侧都采用了软材质，方向盘握感也非常不错。另外，在内饰、座椅、门缝等细节地方，也做得非常精细。

配置方面，福睿斯搭载了智能无钥匙进入系统、“Ford Power”智能无钥匙动力启动系统、8英寸智行多媒体导航系统、自动防眩目内后视镜、主驾电动座椅记忆功能、外后视镜记忆功能、自动开关前大灯功能、感应式雨刮、自动恒温空调、PM2.5高效空气过滤器等众多科技配置。

作为一款一家用为主的车型，新福睿斯在入门价格降低近万元的同时，还升级了相应的配置，也让它在同级车中竞争力提升了不少。此外，新福睿斯的燃油经济性表现也不错，而唯一的槽点或许就是车联网系统吧，希望能够在这个方面提升一下！