最近，长江流域的洪涝灾害已离去，可是却迎来“大火收汁”！持续高温天气来临，车叔整日被晒得不行，就想在空调房待上一整天。
可是，一天下来怎么都要出门的，今天车叔早上开车去买菜时，只听见“砰”的一声，路上一哥们的车胎爆了，橡胶碎片直接飞出去十几米，路过的女孩儿都吓得叫出来了。
知名车评人韩路就曾在高速路上遇到过一次惊心动魄的爆胎事故，当时同样正值8月盛夏，好在韩路比较沉着，双手紧握方向盘，没有匆忙刹车，维持住了车身姿态的平稳，人没事儿，就是吓了个半死。他后来在博客中表示：“如果你的爆胎已经开始失控，以上内容完全不适合您当时的状态，建议这时候请放松全身，准备享受接下来的猛烈撞击吧。”
其实韩路要说的是，爆胎非常危险，一旦完全失控，任何刹车、转向的行为将失效。夏季爆胎频发，被有些人称为“爆胎季”，车友们对此要引起重视。
为什么夏季更容易出现爆胎？
发生爆胎就是因为气温过高？这只是一个重要因素。事实上，轮胎老化、过度磨损、超速超载、气压偏高或偏低等都可能导致爆胎。在这儿，车叔先说下轮胎的结构，轮胎是由橡胶与骨架材料构成的，而橡胶的热导性很差，当轮胎与地面摩擦，尤其是在高温路面上，会使橡胶老化，对轮胎造成很大程度的磨损。在“火炉”城市的夏天，马路温度可达80度！
高温也会导致钢丝层的强度下降，一旦受损严重或不按规定驾驶，如超载、超速，爆胎的几率就比较高了。
另一方面，胎压过高是会导致爆胎，胎压过低也会导致爆胎。很多车主会自作主张，夏季自行降低胎压，导致轮胎缺气。当长时间以低胎压高速行驶，会造成轮胎来回的碾压变形，从而造成轮胎温度上升，甚至点燃，发生爆胎，这个要引起大家的重视。
那么，如何预防爆胎？
车叔的建议是，夏天长途驾驶时最好让爱车适当休息，让轮胎自然降温。注意，不要直接给轮胎浇冷水，由于热胀冷缩，轮胎会出现变形，这就是典型的“好心办坏事”。还有，如果气温达到35℃，跑高速时尽量避免急加速、急刹车，“暴力驾驶”会加剧轮胎磨损，加大轮胎所受的瞬时压力。
另外，检查轮胎是重中之重。不仅仅是把胎面花纹沟槽中的异物剔除，大家主要看是否出现了“鼓包”、胎壁划伤、轮胎花纹磨损超过极限、帘布层气泡等等，该换轮胎时果断换。最后，大家还要注意选择好行驶路线，尽量别去跑烂路，避开路上的沟沟坎坎。保持警惕的同时，大家也别过度紧张，汽车没有你想的那么脆弱。
以后所有车都配TPMS
随着爆胎的问题日益受到重视，此前国家出台的《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》(GB26149-2017)，要求自2020年1月1日起，所有在产乘用车开始实施强制安装TPMS胎压监测系统。也就是说，TPMS在中国汽车市场的渗透率将从2018年的40%快速提升至100%，以后说不定都没有胎压计的市场了。
应该说，要求还是比较严格的，节奏也比较快。咱们一方面借鉴了海外国家的成功经验，有研究表明，美国每年有26万的交通事故来自于轮胎气压低或渗漏造成，并且每年75%的轮胎故障也是由于轮胎渗漏或充气不足引起的。而美国从2007年强制执行FVSS138法案，轮胎引发的事故大大减少。
另一方面，公开资料显示，我国高速公路46%的交通事故是由于轮胎发生故障引起，其中爆胎一项就占事故总量的70%。咱们的政策主要参考欧美，比美国更严格，这对于广大车主来说，其实是一件大好事。
车叔结语
一旦出现爆胎，那绝不是闹着玩儿的，所以大家要未雨绸缪，谨慎驾驶，做好关于轮胎的养护工作，换防爆胎也未尝不可。天气炎热，有些要进行户外作业的车友注意防暑纳凉，车叔将持续分享更多用车小知识。
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