中国汽车新闻网讯让美好生活易至。
这是易至品牌从诞生之初就提出的愿景。
而说到易至这个品牌，大家可能还并不是那么熟悉，但是说起江铃集团新能源的话则会方便理解不少。
作为易至品牌来说，想要让更多的人能够更容易、更便捷的享受到优质绿色的电动车。易至汽车作为江铃集团全资新能源子公司，是此前江铃集团新能源全新对外品牌，也承担了品牌向上的重任。
江铃集团新能源独立发展至今已有四年时间，经过不断的市场探索已经找准了自身发展方向并规划出相对完善的产品规划。
而这次试驾的易至EV3并非易至这个新品牌的首款产品，但易至EV3与此前的和“油改电”的新能源车型不同，这款易至EV3是基于江铃全新智能网联电动车平台——E智平台打造。不仅是外观精巧炫酷，而且在配置上也是非常地丰富实用。
以简代繁感受更好
提起A00级新能源车型来说，很多人在固有印象中不能绕开的一项就是老年代步车。许多现有的A00级新能源小车都不可避免的采用了汽油车换芯，并且完成度并不高，所以在某种意义上其实与老年代步车并没有什么不同，而且大多数也只能称作老年代步车的升级版而已。
但易至EV3则有所不同，虽然同属A00级，但是从第一眼你就能感受到与那些其他的油改电车型明显的不同，原创度非常高，而这也得益于整体外观的原创设计。易至EV3在外形的设计上融入了海豚、蝙蝠、猎豹等动物的曲线与造型，让这款定位于国民小车的EV3看起来更加时尚。
而在车身配色方面，EV3则在拥有朱砂红、太青蓝、荷花白和相思灰4种基础色的基础上，还提供了多达18种的车身拼色方案，更加跳跃的配色也能让EV3这款车俘获更多年轻消费者的芳心，而这也是易至品牌在造车上一项聪明的表现。
主流的远近光一体透镜+全LED的灯光组合，则让EV3在黑夜中也显得熠熠夺目。
谈到EV3的配置，说实话则让“E车汇”真正感受到了诚意满满。HUD抬头显示、8英寸悬浮式触摸中控屏、自动雨刷、无钥匙进入、一键启动、电动尾门、电子驻车等等，这些都集中在一台售价低廉的A00级新能源小车上，是否并不多见？
安全性配置在EV3身上也都可以选择，ABS+EBD安全系统、上坡辅助、后排儿童安全座椅卡扣、360°全景影像、变道辅助、低速前碰撞预警、盲区监测等等，都可以通过选择不同配置获得。
而这些也都是在日常驾驶中真正用的上的实用性配置，这些配置的加入也让易至EV3将日常实用性上提高到了一个新的高度。
A00级小车也能谈续航
作为“E车汇”来说，此前驾驶过的A00级电动车普遍驾驶行驶感受都并不是那么让人“乐观”，同时续航里程也让人感到有些焦虑，而EV3则将这两个痛点十分漂亮的解决了。
易至EV3提供两种动力选择，高配车型上的电机最大功率为50kW，最大扭矩180N·m，NEDC续航里程为252km；低配车型上的电机最大功率为35kW，最大扭矩为150N·m，NEDC续航里程为301km。这次提供试驾的则是高配的车型。
其实在本次试驾之前，易至EV3就参加了去年在海南举办的中国新能源车大赛。凭借59.92kW·h的超低能耗，在大赛中的700km城市/高速长距离行驶比赛中，交出了综合成绩第一的答卷。从三亚到海口，EV3的百公里耗电量达到了9.34kW·h，花费只有8.32元，而同级别的车型则普遍在充电方面花费了12元以上。
在此次的长途试驾过程当中，“E车汇”也计算了其续航里程的差异，由于环抚仙湖试驾路程比较崎岖，所以在最高速度维持在80km/h左右的情况下，行进了约110km的路程，而电量消耗则相差了不到5km，实际里程与表显续航的差值几乎一致。考虑到试驾过程中部分激烈驾驶的情况，可以看出易至EV3在电耗控制方面显然有着自己的独到之处。
50kW的电机拉动一台小车，在动力上不会成为问题。低速时依靠着180N·m的扭矩轻松超车，而最高速提升到120km/h也并不吃力，但是由于电动机的特性，在80km/h以上时再加速超车的话则需要一些耐心。
易至EV3提供ECO、Normal、Sport三种驾驶模式，同时能量回收力度也有三级可调，充分照顾了燃油车车主一直以来的习惯，并没有一下转换到新能源车型上的突兀感。
易至EV3是易至品牌首款纯正向开发的产品，基于江铃集团全新的智能网联电动车平台——E智平台打造，而易至品牌也肩负着江铃集团新能源品牌建设的重任。用一款平价且亲民的车型打开更大的市场，对于提升易至的品牌影响力也至关重要。后续易至品牌还将基于这个电动车平台打造多款产品，包括一款两门车以及SUV等不同级别的车型。
作为一款主打城市代步的A00级纯电动小车，易至EV3用丰富的配置打破了电动车同质化，同时出色的外观设计也让其更加凸显的与众不同，至于定价？将在年后揭晓，相信易至品牌也不会让我们失望。
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