三菱v3动力是多少 东南三菱

最近传出了一条对于众多车迷感到惋惜的消息，就是三菱正式停售了旗下大名鼎鼎的拉力赛车——三菱LANCER EVO，发布了最终的Final Edition。同时，三菱还宣布停止了另一款经典SUV帕杰罗的新车研发。这两条消息一出，让全世界的赛车粉丝无不痛心疾首。

从1992年第一代LANCER EVO发表以来，它就和斯巴鲁IMPREZASTI并列成为了以涡轮增压、四轮驱动所闻名的经典拉力赛车。但是如今EVO停产，小编估计，在今后数年，EVO这款经典的拉力赛车将会成为全球车迷的搜罗目标，现存车辆都将成为绝版，二手车身价必定暴涨。

而对于广大向往EVO的鼎鼎大名的车友们，EVO的终极梦想就这么化为灰烬了吗？那倒未必。得益于LANCER车系在国内的东南汽车投产多年的经历，车迷们可以花很低的代价，通过改装就可以实现拥有EVO的梦想！其中性价比最高、最划算的，就是东南的V3菱悦，因此吸引了一批忠诚的改装迷将V3菱悦作为改装车首选车型。

V3菱悦的原型车，就是1995年款的LANCER。这一代的LANCER基础衍生出的包括4代、5代、6代和6代半在内的EVO系列，是历代EVO中最为成功的系列。凭借着大幅强化的车架、自身出色的四驱系统、以及汤米.马基宁的驾驭技术，这一代的LANCER狂揽4个WRC车手冠军，其中1998年更是包揽了车手和车队双料冠军，可以说是战绩最为辉煌的一代。

而菱悦不但保留了95款EVO的扎实车身，更重要的是保留了原版车出色的改装潜力。市面上针对LANCER车系的丰富改装配件都可以为其所用。所以拿V3菱悦复刻出4-6代EVO的车迷大有人在。

当然，对于普通消费者，家用仍然是第一诉求。V3菱悦在这方面也有其独特的优势，空间实用性、实用配置等都值得肯定。大多数的同级车型都把满足日常代步作为第一要务，但由于成本限制，在机械规格的配置上，就显得有些捉襟见肘了。然而更优秀的机械配置，对于提升行车的操控性、安全性有很大帮助，而5万元区间上能做到这一点的，也只有东南的V3菱悦了。

动力方面，V3菱悦搭载了全新全铝三菱4A91发动机，运用三菱MIVEC可变气门正时技术，成熟可靠，超越所有同价车型，兼顾燃油经济性，在汽车之家官方评测中，V3菱悦在自主品牌自然吸气车中性能排行第一。而且为了保证更出色的驾乘体验，V3菱悦承袭三菱EVO赛车底盘，悬挂上使用成本较高、同级罕见的前麦弗逊/后五连杆独立悬挂，以及四轮碟刹这样的高规格配置，操控性能更出色，安全性更高。V3还可享“发动机变速箱”五年或十五万公里的超长质保，开到换车也不用担心动力总成问题了。

在V3菱悦背后，我们看到的是，其不单是仅仅作为普通的家用车存在。它所拥有的越级的机械配置，处处透露出其原型车EVO的拉力印记。这无形中为广大普通消费者增添了许多玩车的乐趣。在EVO停产之后，这样的乐趣更是显得弥足珍贵。

（From车域无疆联盟，微信号：cywj33）