万众期待的21款POLO终于和大家见面，但新车似乎想做一块扶不上墙的烂泥，并没有以传闻中的小号第八代高尔夫形象跟大家见面，仍然顶着那个万人唾弃的PLUS闪亮登场。据刚出炉的2月份汽车销量数据显示，整个2月上汽大众POLO PLUS只有34台的出货量，刷新了这款车有销量以来的新低，要知道即便是去年疫情期间，也贡献了308台的销量，看来大众也知道在本田飞度面前没有丝毫还手之力，所以新款都没有费什么心思，只在原来的基础之上改了改配置就接着拿出来卖了。
回顾大众POLO的光辉历史，它走到今天这一步的确值得人民惋惜，在换代之前的2018年，大众POLO甚至有过18041台的巅峰月销，对于A0级两厢小车来说，这几乎是不可能完成的任务。本来可以按照以前的模式躺着霸占A0级小车的市场，不过大众岂看得上7.79万起售的臭钱，2019年的高调转型，就走向了它原地爆炸的第一步。
高调换代的POLO加入了大众最爱的加长元素，美其名曰PLUS，一同PLUS的当然还有售价，原本7.79万的起售价，怒涨两万多，9.99万好像都是施舍，大众车标都值5万，上一代POLO简直就是送的。为了在年轻消费者群体中混个脸熟，它甚至还和BEATS联名推出了BEATS潮酷版，一个音响就敢卖到12.39万的售价，简直不把高尔夫放在眼里。不过这一通操作也让POLO的粉丝彻底失望，本就是针对喜爱小型车群体推出的车型，加那么点长度既不能改善乘坐空间，也让本就灵活的车身更加臃肿。
另一个值得吐槽的点是，原来三款动力，分别为1.4L、1.6L和1.4T的不同车型，在新一代被统一为了1.5L的动力，变向通过提升性能来提高售价，但却忽视了这三个动力面向的不同消费群体，1.5L高不成低不就，尴尬的性能提升也仅仅只够买菜，而POLO GTI的文化也一同被大众丢进了垃圾桶。
不过后来居上的GK5成功接过POLO的市场也是情理之中的事情，同样是1.5L，飞度131马力的地球梦可不是闹着玩的，虽然也总被吐槽配置毛坯，但也有巨大的改装潜力。即便是换代后的顶配，也刚刚压过了POLO的起售价，飞度崛起简直就是POLO一首促成的。
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