作为一款好开又省油的家用轿车，大众桑塔纳在国人心中有着很好的印象，在国内发展了三十余年，仍然能维持每个月2万的销量，这款车型还是有很多可取之处的，今天我们就来聊聊它。
从设计来看，桑塔纳的车头造型只能用中庸简单来形容，是典型的大众家族式风格，从前脸看很难分辨出具体的车型，条幅式镀铬饰条和两侧大灯相连，但辨识度实在是很低，满大街的出租车都是桑塔纳，看得多了，就会觉得很大众化。
侧面来看，桑塔纳的线条比较干练简洁。数据表现中规中矩，与同级别的科沃兹相比，有着小幅度的优势。轮毂采用15英寸的多辐铝合金轮毂，造型过于复杂，轮胎的耐磨性比较高，对于经常用车的人来说，轮胎耐用很重要。但是轮毂罩这一点做得确实不如国产车，还是钢圈，略显简陋了一些。
尾部造型以简约实用为主，隐藏式排气跟进了主流的设计，但美中不足的是全系车型均没有配备倒车影像，但是选择这款车的消费者更注重的是桑塔纳的皮实耐用，对配置反倒并不会过多关注。
桑塔纳的内饰设计比较简单，延续了大众经典的设计理念，像空调设计旋钮和灯光调节旋钮等，都是很经典的设计了，给人强烈的辨识度与熟悉感。全系车型均没有配备中控彩色液晶屏幕，在科技感上显得有点不足，显示的信息也很单调。
指针样式的仪表盘简单明了，中间小块单色显示屏只在高配车型中配备，灵敏度与清晰度比较一般，设计风格太过老旧。
空间表现比较出色，以172cm的体验者坐在前排，头部空间有四指左右，腿部空间有两拳一指，空间表现还是很不错的，毕竟是家轿，桑塔纳在这一点上表现值得肯定，座椅舒适度与包裹性在这一级别来说也很不错。后排地板比较平整，没有隆起，这点很值得肯定。
桑塔纳搭载1.5L发动机，最大功率只有82kW，数值来看略显寒酸，动力表现刚刚够用，日常代步也可以，但是要想提速或者超车，只能通过深踩油门提高转速，在噪音的处理上并不出色，尤其是高转速情况下，噪声很大，影响了驾驶体验。但桑塔纳的燃油经济性颇为不错，自动挡车型百公里实测油耗在6L左右。底盘采用前麦弗逊式独立悬架，后复合扭力梁式非独立悬架的组合，调校属于偏舒适取向，悬挂具有一定的韧性与路感，并不会有软绵绵的感受，在不失去过多路感的同时保持了良好的乘坐舒适性。
小编观点：
桑塔纳的残值率一直很一般，以第五年保值率来看，为41.98%，这在同级别中并不占优势，和宝来与捷达相比要逊色一些，但市场保有量还是很不错的，结合其较大的市场优惠，如果有二手车需求，也是可以考虑入手的。对于一款6万左右的大众车，来说，性价比还是很有优势的，合资、油耗低、保养维修方便，大众车是个维修店都能修理，尤其是对于经常需要代步的消费者来说，皮实耐用的特点很符合用车需求。
桑塔纳官方指导价格为8.68-11.59万元，提供国五与国六两个版本的车型，但国六车型未来是主流，小编并不推荐国五车型。在众多车型中，1.5L手动舒适版车型的性价比更高一些，官方指导价为10.08万，从燃油经济性来看，手动版车型要比自动版更高一些，而且在操控与可玩性上要更具优势。从配置来讲，这款车型要比低配车型多出了蓝牙/车载电话、自动大灯、前雾灯、铝合金轮毂、天窗、雨量感应式雨刷等功能，在满足日常代步需求下，还能带来不错的科技感与舒适性。
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