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整个10月都在下雨，太难受了。真怀念北方的秋高气爽晴空万里。一个星期前指着天气预报的今天，大家提前就预订，必须跑一下。结果这次预报给力，真没下雨。
在山城，蓝天可是稀罕物
502C要带媳妇，跟我换车骑。另一个是临时借的幼狮，他原来骑小车的。502骑车比较猛，打头。我紧跟其后。幼狮在出城区前就一直慢悠悠，进了山路还是经常消失于后视镜中。我们俩就时不时要路边蹭一下，等他。知道他临时借的车，骑不顺手。
古剑山，好山好路，好心情
到了山上，停车晒太阳，休息一下。我说你骑502试试，我骑幼狮。再行。还是带媳妇的502骑着我的无极领头，这次502能跟上了，我骑幼狮最后收尾。不是我故意收尾，这是一种自然排序。因为这幼狮是真难骑，太难受了。
骑完车就吃饭吹牛，摩友出行标准版
又停车休息时，我问那个兄弟，502咋样？他非常开心地说，好骑！然后我们一起讨论幼狮为什这么难受。车重，重心高，车架好像有问题。502也很重，但骑起来轻松灵活，操控非常好。除了得益于重心低，肯定还有车架的功劳。可这幼狮的龙头又重又别扭，跟车身间像拧着一股劲。用车友的话说，头和身子不是一起的。
我问他是不是这车摔过？那个借车的车友也不知道。他说这个车原来还要再高些，车主改了避震，降下来几厘米的。将来有机会再骑骑原厂试试吧（群里有车友骑过幼狮，也说是这样难受）。
全程200多公里，我一小半骑502，一大半骑幼狮。对比一下三车的特点和感受。
一、动力感受
幼师和502是同样的，都是温和平顺，偏高转。以前听说幼师的调教偏低扭如何如何的，我现在怀疑他是不是真骑过这车。根本感受不到什么差异调教，两个车的动力一样的。 500R是3000转就开始发力，而且有种暴躁感。到了后期有明显衰落。贝纳利的这个机器正好相反，初期就算拧到底，也是慢吞吞地加速。但是越到后期越有力，给你想象空间。这点很像4缸机。骑我车的502车主评价无极说，动力猛，油门不敢使劲撸。确实我也有类似的感受。平时骑车我都比较温和，偶尔大油门，也是一点点拧上去。但是今天骑502和幼师，我无数次直接拧到底。 500R因为发力早，使劲拧油门会让你产生一种失控的担忧。但是幼师和502不会，随便拧。看数据，贝纳利和隆鑫的这两台发动机几乎一样的。但实际动力感受非常不同。
二、平顺
502和幼师都是非常平顺的，即使4档1500或者6档2000转，都能慢慢悠起来。无极500R如果这么骑，车要给打坏了。贝纳利的变速箱换挡行程短，骑我车的502车主，在返程时仍然会勾二档结果进了空档，白轰一手油门。我骑他们的车就完全没问题。但贝纳利的机器运行杂音大，哗啦哗啦的，不像无极的紧密，质感好。502车主到家后跟我说，很享受发动机加速时的啸声。“别听排气，就听发动机，声音真好听”。幼师的档杆和后刹踏板位置比较别扭。档杆远，勾档时左脚得特意向前挪，还会有时勾不准。刹车踏板特别近，右脚得特意外八字让开，否则就感觉像是脚心都要踩上去了似的。
三、减震和刹车
502的减震太难受了！就算是挺平常的铺装路面，难免有些小的不平，骑到80以后，都能颠得脑仁疼，想吐。如果是烂路那就无法想象了。幼师的避震感觉最好，可能他的辐条轮是高配版，避震型号品牌不同？无极的避震表现一般吧，没有加分。幼师的刹车手感比较好，柔和线性，给人以容易控制的信心。我的500R没有哎比哎丝，骑习惯了也无所谓，够用。但相比之下，他们的刹车手感更好。
看着瓦蓝瓦蓝的天空，真是太舒服了
外观和做工什么的，我就不说了，车友们自己都能看。我把骑乘感受分享一下，给小白和键盘们聊以参烤。最后，我在换骑了一天贝纳利，到家后砸吧砸吧嘴明白了一个道理，又产生了一个困惑。
以前骑水，从盗匪250到刺激400然后F5然后954再到千R最后隼结束，全是4缸，日系。听那些骑欧洲车的摩友吹水，说日本车太无聊了，骑了欧洲车就不想再换回去了等等等等哈吧啦吧的。不理解。我心里想，这玩意能有啥不同？都是功率扭矩这些参数，有啥刺激和无聊之说？现在恍然大悟。
贝纳利的同步双缸特性就像日系的四缸车一样，温和平顺，容易控制。而无极的这个异步双缸就像杜卡迪似的，暴躁凶猛，让你感觉到隐约的恐惧，却欲罢不能。这就是日系和欧系的明显区别啊！（当然，日系也有驴，欧系也有羊。按多数代表而论）
无极这个机器是仿的洗鼻500，何以仿出了欧系味道呢？难道洗鼻500本尊也是这样的特性？有机会一定要骑一下试试。吹水结束，明年夏天新疆见。
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