现在电动车因为方便、灵活、廉价已经是平民大众的主要交通工具。（本文的电动车主要指使用铅酸电池的二轮、三轮车）大家使用过程中都会有一个疑问，为什么电动车电池越来越不耐用？
这里总结了几点共大家参考：
一、国家不允许在铅酸电池中加入镉等污染环境的重金属，造成铅酸电池的极板容易结晶导致电池寿命下降。
二、各大电池厂商竞争激烈。大部分消费者比价格不比质量，市场上电池的用料逐渐缩水，极板厚度越来越小，现在极板的厚度只有七、八年前的一半，一个电池比原来轻了约1公斤。用料不好寿命当然打折扣。
三、容量虚标。因为第二条的原因用料少了，在没有使用更先进生产工艺的情况下，容量自然就少了，厂家为了好卖，还是标注原来的容量。现在一组60V20AH的电池实际容量只有17AH左右，有些更少。国家本来对电池容量标注是有标准的，误差不能超过百分之几，但是因为环保的原因，以及对新能源锂电池的鼓励政策，政府部门只要铅酸电池不危及生命、不影响环保，只是容量虚标，都睁一只眼闭一只眼。
四、大倍率放电。电池的放电倍率（单位：C）指的是容量和放电电流的关系，比如容量20AH的电池以20A的电流放电（20A除20AH），这就是1C。这几年电动车的功率是越来越大了。以现在常见的60伏额度功率800瓦电机为例，最高时速能达到40至45公里每小时。以最高时速匀速行驶时功率、电流分别为800瓦和13.3安左右。起步阶段的功率、电流最大分别为1600瓦和27安左右。起步阶段和匀速行驶时的放电倍率分别是0.66C和1.35C，如果是虚标的电池（以实际容量AH为例）就是0.78C和1.58C。一般铅酸电池不超过1C放电使用寿命能达到300次循环，超过1C使用寿命会大大折扣。实际使用中是要频繁的起步、加速的，也就是经常超过1C放电，实际使用寿命只有100多次到200次。
五、不合理的充电。包括充电器不合格和不合理的使用充电器。不合格充电器电压不准确，造成过冲和充不满。不合理的使用主要是充太久了，充电器充满后还会以小电流对电池进行补电，我们的使用习惯基本是晚上充早上拔，长期长时间没有及时断电造成过充。现在有一些自动断电的充电器和定时断电的插头，可以避免这些问题。
六、电池长期亏电。铅酸电池都有自放电现象。电池长期不使用也没有进行充电，电池过放了就充不进去电。这种情况可以进行修复，不一定能成功。绝大部分修车师傅都是推荐换新，省事又赚钱。
总结了几点，有不对的地方欢迎大神指教。
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