轮胎，对于一辆越野车来说是最重要也是最优先的改装件，选购一套合适的轮胎，既能提高爱车的颜值，又能增强它实质性的越野能力。平时我们开着它走走铺装路面当然没有什么问题，这就好比你穿着拖鞋去散步也是没问题的。但是试想一下，如果你要去翻山越岭或者穿越沙漠，再或者穿过布满碎石的戈壁滩，你没有一双好"鞋"那将是多么痛苦的体验！
所以说，如果你真的想开着自己的越野车去追寻诗和远方，又或者想融入一个越野圈子，成为越野达人。那么，首先爱车改装的第一步就是要给它换上一双结实耐磨的"鞋"。相信我，换一副大花纹的越野胎远比升高三寸的越野车要看上去更加的野味十足！
那么为什么换胎这么重要呢？
1.降低爆胎风险
越野车在穿越碎石比较多的区域时，难免会碾压到锋利凸起的石头，而这种伤口往往比较大，汽车原厂的轮胎的胎壁相比越野胎又都比较薄，所以，原厂轮胎长时间越野存在的最大风险往往就是爆胎。
2.提高抓地性能
当你开下公路开始下道，在对付搓板路，砂石路，泥地和冰雪区域的时候，原厂轮胎的抓地性能就相对来说比较弱了。它不仅会让你陷车，还会造成打滑等一系列的行驶风险。
3.提高脱困能力
当我们在穿越泥泞道路时，原厂轮胎很容易就会被泥给包住，在胎面形成一个光滑的泥面，让它完全失去附着力，使车子陷在泥里动弹不得。
越野轮胎的分类
1.公路轮胎
公路轮胎简称HT胎。一般来说，我们的新车出厂时安装的都是HT胎。它主要用于公路行驶，特点是胎壁比较柔软，胎面花纹细密。优点是拥有比较好的静谧性，是所有轮胎中最舒服的。缺点是薄薄的胎壁和较小的胎牙让它在非铺装路面上就显得十分脆弱了。
2.全地形轮胎
全地形轮胎英文名是ALL TERRAIN，国内简称为AT胎，也是越野爱好者们使用最广泛的轮胎。AT胎的花纹比较粗犷，胎壁更厚，胎牙的间距也比HT胎要大。优点是它的耐用性和在非铺装路面上的附着力要强于HT胎，它是越野和公路都兼顾的轮胎。对于那些平时把车当作交通工具，但偶尔又想出去撒点野的车主来说，AT胎是个不错的选择。但是其缺点是行驶品质下降，噪音增加，油耗升高。
3.泥地轮胎
泥地轮胎(Mud-Terrain)简称MT轮胎，一般只有重度越野爱好者和特殊路段工作者才会使用。它胎壁坚硬，胎牙夸张，胎牙之间的距离也明显偏大，其优点是便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥，另外在岩石较多的恶劣的路面上也更容易增加附着力，给爱车带来更加出色的越野性能。不过它的缺点也和AT胎一样，甚至比AT胎的缺点还要更为明显一些。
4.雪地轮胎
顾名思义，雪地轮胎就是适合在雪天使用的轮胎，它的胎面材质更软，精心配制的二氧化硅混合物橡胶配方能与光滑冰面接触得更为紧密，从而让它在雪地中比其他轮胎拥有更大的摩擦力，使得车辆在光滑冰面上的操控性和安全性有了大大的提高。同时缺点是由于雪地胎拥有许多不对称方向的胎面花纹，如果将它放在铺装路面上行驶，会导致胎噪急剧增加，同时还增加车辆的油耗，并伴随动力下降。
5.雨林轮胎
雨林胎又俗称蜈蚣胎，一般用于各类专业的越野泥地赛事。雨林胎的胎牙非常夸张，在泥巴地里它是当仁不让的高手，其泥地越野性能要比MT胎强过不少！那么它的缺点呢？你可以想象一下，开着一辆拖拉机在城市里行驶的那种感觉。尽管雨林胎用的人很少，但是越野迷们还是时常为它津津乐道的。
既然越野胎这么重要，为什么原厂的越野车都还是HT胎？
大部分越野车在出厂时配备的都是HT胎，这一部分原因是出于成本的考虑，毕竟一个质量过硬的越野轮胎的价格相当于四个HT胎的价格。另外，厂家也不知道你平时是要拿这台车去哪里，去干吗？而最多的情况则是每天上下班，偶尔去近郊转转而已。那这样HT胎就是再合适不过的了。
当你看完这些越野轮胎的知识你也就明白了，没有哪个轮胎是万能的，你要去哪里，走什么路，走多远决定了你需要使用什么样的轮胎。总之呢，汽车的轮胎就像我们平时穿的鞋，有篮球鞋，跑步鞋和踢足球的钉鞋等等，我相信大家一定不会穿着踢足球的钉鞋去逛街吧！所以，按照自己的需求去挑选一款合适的轮胎，一定会让你的出行如鱼得水，如虎添翼。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
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