当汽车逐渐从奢侈品变成生活中的一种普通交通工具后，情怀这个词就逐渐的开始出现在我们的生活中。情怀其实是一个比较笼统的概念，在不同的领域中，对于不同的人，每个人心中的情怀也各不相同。在汽车圈里最能体现“情怀”无非某款经典车型亦或是某款经典的发动机，不过随着各个国家对排放标准和油耗等方面的条款日益严苛，许多搭载经典发动机的车型都会逐渐的离我们越来越远，比如我们曾经挂在嘴边的V6发动机。放眼望去，汽车消费市场中各大品牌旗下车型数不胜数，可是搭载V6发动机的车型可以算是屈指可数了，曾几何时在20多万的B级车领域里，你可以找到本田的V6、大众的VR6、日产的V6、丰田的V6。可时过境迁，现在你能找到的只剩下搭载5GR-FE和3GR-FE V型6缸发动机的丰田锐志了。
头文字D中的车型之所以被大家所追捧除去它们强悍的性能以外跟重要的是它们够平民，也让后驱成为了运动与性能的重要组成部分。锐志除去拥有亲民的价格之外，同样也拥有成为运动型车的一些先决条件，比如FR的布局方式、前后54:46的配重比、前双叉臂后多连杆悬架等，都能成为锐志跻身运动型车的有力依据。V6后驱的锐志也成为了许多人眼中运动型车的代名词，侃车君也因为这个原因成为了一名锐志车主。
V6发动机受到大家追捧更多的是因为其平顺的动力输出，相比起当今市场中充斥的2.0T发动机，锐志搭载的这款2.5L的5GR-FE发动机无论是在功率或者扭矩上都不占据任何优势。不过大排量6缸自然吸气发动机所带来源源不断的加速感受是任何四缸车所不能比拟的，并不是因为6缸车的加速更快，而是它雄浑的底气让人难以忘怀。当然锐志被受到许多车迷追捧还有一个原因就是它的改装潜力十分巨大，无论你是外观控还是性能控，锐志都可以满足你的愿望。升级原厂3.0发动机、更换更大排量的3.5升2GR-FSE、2JZ-GTE等等这都得益于锐志本身就拥有强悍的运动天赋，甚至在D1漂移赛中你也可以看到MARK X（锐志）的身影。有人说日系车改装潜力大是由于厂家并没有把车造完整，所以才会留下很大的空间进行后期改装，其实这个说法十分片面。一款热门的改装车必然会有一个十分优秀的功底，不然也没有改装的必要了。
外观上锐志与上一款并没有太多的改变，唯一比较明显的变化就是其融入了家族设计风格的前格栅造型，镰刀式的前大灯造型非常锐利，整个前脸营造出一种十分凶狠的造型，仿佛时时刻刻在提醒着你，他并不好惹。当然你也可以选择把前格栅更换成进口版本的X造型，这样会进一步提升锐志的运动感。235/45 R18的轮圈和轮胎的规格在同级的运动型车中也非常少见。不过锐志内饰的造型与运动就相差甚远了，唯一可以算得上与运动相关的就是炮筒式仪表盘和Alcantara材质的座椅了。如果你对配置要求并不是很高，尚锐版车型基本上就可以满足大部分消费者的需求了，更高版本的尚锐导航版只是多出了更大的多媒体屏幕和更多的扬声器，所以作为车主的我并不推荐大家购买。
总结：虽然锐志的销量并不能给一汽丰田整体的销量带来很大的贡献，不过一个带着情怀的“限量版”车型，根本没有成为爆款必要。虽然侃车君一直把锐志当作一辆“年轻人的皇冠”，不过不可否认的是它潜在的运动性能和改装潜力。锐志20万左右的售价，也足够让许多心中拥有6缸情怀的人把它带回家。
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