美系车在中国汽车市场之中仿佛存在感一直都比较低，以通用别克和福特为首的美系车在国内的市场占有率、年销量远远不如日系车和德系车，一方面是因为大排量美系车给国人留下了较为深刻的“油老虎”印象；另一方面是因为美系车对于内饰的设计太过粗犷，让人觉得档次感不如日系车或德系车，正是因为美系车在这两方面有所不足，才让外观极具特色、动力突出的美系车在中国市场不受欢迎。但并不是所有的美系车都不受待见，就比如通用旗下的另一个子品牌雪佛兰，就在近段时间大火了一把，推出的全新紧凑型轿车科鲁泽，上市10天时间就卖出1.2w辆！
定位介于科沃兹和科鲁兹之间的科鲁泽，在3、4月份的销量分别为12402台和10476台，成为雪佛兰新的销量支柱，这对于一款新车来说简直难以想象，像丰田推出的新车亚洲龙如今的月销量还徘徊在几千台，虽然两者的定位和售价天差地别，但也足以证明雪佛兰科鲁泽自身具有非常出色的产品力。顶配才11万真心不贵，比福克斯运动，8秒破百还是国六，上市就火了！
外观上，该车使用了雪佛兰最新的设计语言，不但具有redline版本，还提供RS运动套件版，多样化的选择能提高它在消费者心中的竞争力。相同的是，进气格栅都是雪佛兰经典的双段式，两侧的大灯也都使用了L型灯带作为分割，不同之处在于格栅中部和前包围样式，使用熏黑涂装中网、加入红色条纹的自然是REDLINE版；使用哑光镀铬饰条点缀、辅以多段式幅格栅的是RS版本。
侧面的线条保持了一致，均为两段式腰线设计，加上内凹的侧裙线，勾勒出不错的动感和丰满的肌肉，redline版在后视镜、轮毂处加入了红色条纹。车尾都具有原厂出品的小尾翼，但RS版本加入了贯穿左右大灯的银色镀铬和黑色的尾部包围，这也让它比福克斯还具有运动气息。车身尺寸为4614/1798/1485mm，轴距为2640mm，同样介于科沃兹和科鲁兹之间。
内饰方面，多媒体屏幕并非常规嵌入或悬浮处理，而是略凸起于中控台，使用了黑色饰板和银色镀铬修饰边缘，进一步丰富了车内的层次感。三辐式的方向盘是雪佛兰常见的样式，整个车内的实体按键并不多，不过碍于标配的机械手刹，科技感肯定说不上强，但实用性不错，并且RS版本还加入了红色的缝线作为点缀，提高了车内的运动氛围。值得一提的是，配置上，该车具有ESP车身稳定、胎压显示、倒车影像、定速巡航、电动天窗、皮质座椅等配置，RS版本还提供驾驶模式切换，在同级车中更具性价比。
动力上，1.0T和1.3T这两台小排量涡轮发动机是它的可选项，并且这两款发动机均为三缸，并且得益于小排量涡轮机，让它能全系满足国六排放标准，三缸机的抖动问题也不用担心，毕竟雪佛兰在国内较多车型上都使用了这两款发动机，稳定性和耐用性都有所保证。其中1.3T具有最大163匹的马力，230牛米峰值扭矩，零百加速成绩仅为8.42S，传动系统匹配6MT、6DCT或6AT变速箱，并使用前麦弗逊式、后多连杆式四轮独悬。
目前，科鲁泽官方指导价为8.99-11.99万，加上终端不小的的优惠幅度，顶配落地价格也不足11万，对于一款合资车来说真心不贵，这也是它能保持万台月销量的主要原因之一。总体来说，作为雪佛兰在国内产品线的新产品，科鲁泽进一步丰富了雪佛兰的产品布局，提高了雪佛兰品牌在中国的整体竞争力，既有助于雪佛兰进一步提高自己的品牌形象，也为今后带来更多车型予以了铺垫。
扫一扫关注微信
