哈喽，兄弟们！
问大家一个问题，三菱帕杰罗和丰田普拉多你更喜欢哪一个？
如果预算30万左右买平行进口的硬派SUV，那肯定是帕杰罗最合适了。今天我们就来简单聊聊帕杰罗（山猫）一些发展史吧！
1979年帕杰罗Concept-II正式发布与帕杰罗Concept相比帕杰罗Concept-II经过幅进化已经脱离菱吉普设计。
可以看作第代帕杰罗真正前身车型帕杰罗Concept-II，采用带梯形梁非承载式车身悬挂系统、前双摇臂独立悬挂、后钢板弹簧非独立悬挂等这些硬件配置都与第代帕杰罗完全相同。
第一代帕杰罗:
基本进化到我们熟悉样子，在1987年搭载3.0L V6自然吸气汽油发动机（6G72）帕杰罗正式推出。
除动力提升之外它内饰配置也更加豪华，这款豪华配车型当时也曾进口引入国内。
第二代帕杰罗:（首次装配了超选四驱系统）
1992年，很多人熟悉帕杰罗也是从第二代车型开始，常说的V31、V33型号正是出自第二代车型。
这一代车型同样拥有众多细分型号，包括三门版短轴版和五门版车型，帆布车型和金属车顶，金属车顶又分为高顶和普通顶棚版。
动力方面，第二代帕杰罗前期主要有2.4L、2.6L、3.0L、3.5L共4种排气量多种型号的汽油发动机。“V31”是长轴版搭载代号为4G64的2.4L发动机，而“V33”则是长轴版搭载代号为6G72的3.0LV6发动机，这两款车型也是国内最常见的。
第二代车型最大的变化就是首次装配了SUPERSELECT4WD超选四驱系统，这也成为了未来帕杰罗车系引以为傲的配置。这套系统共有2H/4H/4HLC/4LLC四个档位可供驾驶员选择，并可在100km/ h的车速内在两驱和四驱模式下自由选择。
随后，第二代车系也经过多次改款，包括推出2.8L排量的柴油车型以及3.5L排量的汽油车型，同时在外观造型上也有所改变。
第二代车型在商业上取得的成功也将它的寿命延长，并在不同国家发展出“换标”的衍生车型，其中长丰猎豹就基本保持了第二代帕杰罗的整体设计，只是换了logo。
第三代帕杰罗：（改用承载式车身）
1999年，第三代帕杰罗登场。临近千禧年之际，国际汽车设计大潮流已经发生改变，之前硬朗的平直线条已经不那么受欢迎了，第三代车型也顺应当时潮流，棱角消失。
在车身结构上，第三代车型也发生变化，它放弃了拥有独立大梁的承载式车身，改为承载式车身，所以后悬挂也变为多连杆独立悬挂。死忠们会觉得放弃大梁显得不够硬派，但第三代帕杰罗提供了更加优秀的舒适性。
第三代帕杰罗也是国内车迷最为熟悉的一代，我们所说的V73/V77就是这一代车型。其中V73搭载代号为6G72的3.0LV6发动机，V77则搭载代号为6G75的3.8LV6发动机。
除了进口以外，V73/V77也都曾在广汽三菱投产销售过。
第四代帕杰罗：
第四代帕杰罗配备了改进型Super-Select4WD四驱系统和ASTC牵引力控制系统，同时还配备了中央差速锁，顶配车型还提供了单独的后桥差速锁控制开关，越野性能更加强悍。
这一代帕杰罗国内最常见的是V93和V97两款车型，这两款车型使用的依然是代号为6G72的3.0LV6发动机和6G75的3.8LV6发动机，匹配手动或5速自动变速箱。
总结来看，三菱帕杰罗总共经历了4代车型发展，从纯硬派越野车到中大型豪华SUV的进化过程中，但它那颗“越野”的心并没有丢失。如今平行进口三十W左右就可以入手，性价比也是相当不错了。如果有真正准备去越野的兄弟，平行进口的帕杰罗会是一个不错的选择！
明天我们再来聊一聊丰田普拉多的发展史！
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