近几天朋友圈被调侃最多的正是北京被雾霾围城，正所谓“醉卧霾中君莫笑，古来吸霾几人回”。国内各色的新能源车如同雨后春笋般推出。以北京为例，新能源纯电动车不仅购车时摇中指标的几率大，而且单双号也不限行，国家和各地政府还会针对厂家指导价进行大幅度补贴。那新能源车到底是靠着自己的“环保天赋”还是完全靠着政策的扶持呢？编辑为大家挑选了六款卖的不错的产品，下面我们就一起来看看。
知豆D1
知豆D1的造型看上去似乎有些怪异，因为和其他基于汽油车研发的纯电动车不同，知豆D1完全正向研发专攻城市短途通勤行驶。D1的长宽高分别2765*1540*1555mm，轴距为1765mm，短小精悍的身材只能容留单排共两个座椅。电动机最大功率15kw，峰值扭矩95Nm，最大续航里程180km，充电时长为8-10小时。
入选理由：2016款从今年五月份上市后，知豆D1取得了10,710台的销量，月均1,785台。补贴后5-6万低廉的售价配合大城市免摇号政策是其热销的根本。
奇瑞eQ
和知豆D1一样走低价路线的还有奇瑞eQ，eQ还具有第二排座椅，对于中国消费者的传统观念来说是更加具有吸引力的。奇瑞eQ的长宽高分别为3564*1620*1527mm，轴距为2340mm。配备的电动机最大功率41.5kw，峰值扭矩150Nm，配备单速的电动车变速箱。最大续航里程151km，充电时长为8-10小时。
入选理由：同样满足便宜，城市短途通勤的需求，奇瑞eQ拥有第二排座椅。奇瑞eQ取得了14,090台的销量，月均1,281台，其中11月销量出色达到了3,233台。
比亚迪唐
在新能源SUV领域，比亚迪唐是首先让人想起的车型，上市之初百公里加速4.9s也是噱头十足。比亚迪唐的长宽高为4815*1855*1720mm，轴距为2720mm。比亚迪唐为插电混动车型，一台2.0T发动机搭配电动机，6速双离合变速箱。工信部油耗为百公里2L，纯电动续航60km，充满电需要5.5小时。售价区间为25.13-51.88万元。
入选理由：比亚迪唐今年累计销量达到29,895台月均2,491台。相比纯电动车，比亚迪唐拥有更大的内部空间和最长的巡航能力。
北汽新能源EU260
北京作为全国对新能源车政策倾斜最大的城市，北汽新能源EU260占到了主场之利。从9月份上市以来，EU260共销售了12,149台车月均3,048台。EU260的长宽高为4582*1794*1515mm，轴距为2650mm。搭载一台最大功率100kw，峰值扭矩260Nm的电动机。最大续航里程260km，充满电时间快充为0.5小时，慢充为14小时。售价为23.99-25.69万元。
入选理由：EU260配备了电池自动恒温功能，有效解决了纯电动车在低温工况下续航里程偏低的通病。同时结合补贴后并不算高的售价也是卖点之一。
广汽丰田雷凌双擎
雷凌双擎是本次盘点最特殊的车型，它是一台纯混合动力汽车，并不需要外界电源插入。但并不代表雷凌双擎不具备竞争，工信部油耗数据为4.2L/100km，使用费用较纯电动车不会有太多的增长。但是雷凌双擎首先具有更长的续航里程，同时节约了充电的等待时间。雷凌双擎搭载一台综合最大功率53+73kw，综合峰值扭矩为207+142Nm的发动机，配合E-CVT变速箱。尺寸和普通雷凌并无太大区别。
入选理由：在没有任何补贴的情况，雷凌双擎今年累计取得了33,864台、月均3,078台、最高单月11,686台的销量数据。而雷凌双擎相较于纯电动车更为方便的使用半径，较纯汽油车更节省的使用费用。
比亚迪e6
比亚迪算是国内比较早涉足新能源车的企业，e6最大卖点是超长的续航里程达到400km。车身尺寸为4560*1822*1630mm，轴距为2830mm。电动机最大功率90kw，峰值扭矩450Nm，快速充满电1.5小时，慢速充电需要8小时。e6的价格区间从30.98-36.98万元。
入选理由：e6今年累计销售了18,077台，月均1,643台。结合e6不算低的售价（各地对比亚迪的补贴政策并不算友好）和MPV车型的属性，取得这个销量实属不易。
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