丰田Hilux会在2021年夺回销量榜首吗？
但是，丰田公司已经非常清楚地知道，它的价格昂贵的新豪华车“ Lux”拥有庞大的订单储备，并且在困难的一年结束时受到供应和运输延误的严重打击。所以您不得不说这是21年的比赛。
这场战役将部分取决于福特使Ranger陷入困境的能力。Raptor仍然是英雄车型，Wildtrak仍然非常有志向/受欢迎，很明显，该公司正在努力研究其他想法，从FX4 Max到Wildtrak X的回归，再到其令人印象深刻的2.0l双涡轮增压柴油发动机的广泛使用。到明年下半年更改模型之前，还剩下多少好主意尚待观察。
经过几次摆弄（2016年款式的Boaty McBoatface造型，包括不可靠的柴油微粒滤清器的质量问题）后，您不得不说，丰田在10月份推出的最新换代车型中拥有出色的Hilux和真正的分类。
范围很广（18个型号），状态等级每个等级的格栅都不同，并且“毫不讨价还价”。丰田车道定价（TDP）在纸面上看起来非常清晰。
我们没有提到Hilux Mako，我们也曾简短地提到过。比其他Hilux变体更接近其合理的Ranger竞争对手猛禽。
入门级SR带有木炭格栅和涂有黑色油漆的17英寸钢制车轮，颇具招摇感。看起来这是一种非常干活的工作方式-就像所有Hilux以前所做的一样，在ute成为时尚商品之前。
顶级SR5 Cruiser的外观也变黑，尽管前面板完全不同。它还配备了特殊的18英寸轮毂和挡泥板弹道，独特的仪表和内饰（包括环境照明），使清单全面开通。
等等，我们忘记了中级SR5。这很容易做到，尽管您一看就会知道，因为它是唯一的Hilux，梯形格栅周围涂有厚铬。
当然，这是个人喜好，但我们认为黑色看起来最好–无论是脸部SR还是艳丽的SR5 Cruiser。
SR5实际上只是一个SR，带有两个额外的附加位：4WD车型上的合金轮毂，停车传感器和后视镜加热器。还有那个在格栅上的嘴唇。足够公平：您仍然可以选择使用SR5手动，而SR5 Cruiser仅是自动的。
但是坐在两边的SR和SR5 Cruiser看起来更真实，更有说服力。而且它们总体上看起来更好。
在整个范围内，您都可以选择2WD（“ Prerunner”）或4WD以及相同的升级版2.8升涡轮增压柴油。
新发动机性能出色，在转速范围的低端具有显着改善的精巧性和更大的扭矩传递。
从长远来看，骑乘一直是Hilux的痛处-但新模型得到了极大的改进。
它还以更具说服力的方式处理越野地形。很难说Hilux在粗加工方面的最终能力是否得到了提高，但是毫不费力地开展业务是一个真正的进步。Prerunner车型保留了机械式后差速器锁，这使他们在停机坪上拥有相当不错的驾驶才能，但四轮驱动车型确实通过新的电子限滑差速器和令人难以置信的平滑/安静的下坡辅助控制系统给人留下了深刻的印象。
它绝对是该系列中其他产品以外的Hilux，但它是TNZ打造的精美冒险冒险机，是Ranger Raptor的真正竞争对手。
我们不会在这里详细介绍Mako（您可以单击此处以了解更多信息），可以公平地说，我们在车辆上的时间很短：在潮湿环境中对发射程序进行了几次抗议，然后过了几天根据我们自己的条件。
但这在许多层面上都是一项巨大的成就。极端的越野能力是给定的，但在公路上也是一个有趣的主张。底盘采用ARB Old Man Emu悬架（可调），带有18英寸的车轮和Maxxis Razr 265/60轮胎。
因此，它确实是个松散的（技术术语），并且可以说是Hilux系列中任何型号的最佳骑乘体验（Raptor在其Ranger同行中可以说是相同的），以及这种厚实橡胶的惊人改进。
在动态上，它更多地是一个混合包。轮胎具有良好的路面抓地力（至少在干燥状态下），但俯仰和侧倾更大。是的，您可以拿出工具并调整硬件，但是无论您做什么，在路面处理方面都需要付出卓越的越野成本。
质量和对细节的关注与丰田工厂内的任何东西都一样，并且不对Raptor太过执着（尽管没有它，Mako不会存在），丰田通过保持Hilux 3500公斤的强劲牵引力而在福特上名列前茅。闪光沙丘跳跃的ute。
关键是，在我们进入新的销售年度时，丰田几乎涵盖了所有基础。
顺便说一句，Hilux在2014年的销售排行榜上位居榜首，但由于没有足够广泛的阵容而在一定程度上失去了Ranger的桂冠-尤其是在高乘2WD车型上。Hilux现在没有这样的问题。
TNZ坚决希望Hilux成为平衡资产组合的一部分（不超过其销售额的30％），而不是过于依赖它作为销售领导者。但是，如果有机会重获市场荣耀，您肯定会接受吗？
丰田HILUX双CAB柴油
发动机： 2.8升涡轮增压柴油
150kW / 500Nm（420Nm手动变速箱）
波箱： 6速自动，后轮驱动或非全时4WD低速行驶
油耗： 7.1-7 / 9l / 100km
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