“不光是车祸事故车，即使是被火烧的车都能给你修好”，这是来自某位读者的评论，读者想要告诉壹哥即使是被火烧，师傅也有办法将其修复。这就勾起了壹哥的好奇心，车祸事故车常见，而着火的事故车少有，我还真没看过火烧车维修还原的。在去年的11月中旬，壹哥在维修厂采编时看到一辆送修的事故车，竟是一辆火烧车，当时我迫不及待拿起相机记录下这辆车的情况。
先来张整体照，前包围、发动机盖、翼子板等车身结构件已经拆下来了，前防撞梁和散热器似乎没什么事，右前大灯是完好的，而左前大灯、龙门架左侧和前围板上盖板均有明显火烧痕迹，由此推测着火点位于车头左侧大灯位置，并沿着车架向外蔓延。
看到这张照片，大家是否和我一样脑海里浮现了几个疑问。
一、这车能修吗？
二、即使能修，维修难度是否很大呢？
三、与普通车祸事故车相比，修好后能正常使用吗？
四、值得修吗？
别急，接下来壹哥会解答这四个问题的答案，我们先多个角度，多个细节考察这辆火烧事故车。这堆零部件正是从事故车拆下来的。
先看看车头吧，车头的右侧基本完好，如大灯、龙门架和右翼子板都没拆下来，应该是火势没有蔓延至右边就已经被扑灭了。而车头左侧情况十分严重，多个零部件被烧毁，表面还有大面积的锈迹。
龙门架左侧还能看到固定大灯的螺丝和残留的部件，壹哥在现场没看到左前大灯的遗骸，应该被烧成渣了。
这是被烧毁的轮胎。
位于左前大灯背后的是蓄电池，我在一堆零部件里找到了拆下来的蓄电池，半边已被火烧熔了。蓄电池托架也烧黑了，座上铺有许多灰烬和一些破碎的零部件。
前围板和前围上盖板也有明显的火烧痕迹，在前围上盖板有大面积的隔音棉被烧毁了，从隔音棉的烧毁程度可判断当时火势蔓延的路径。前围板是隔开发动机舱与驾驶室的隔板，中间装有许多电线线束，部分线束在大火烧蚀下应该被烧坏了。
火势是沿着车架蔓延燃烧的，发动机舱里的发动机、散热器、变速箱等零部件没被火势侵蚀，可能算是不幸中的大幸吧。
但是前挡风玻璃被烧毁了，大火也随之蔓延至驾驶室内。驾驶室内所有的内饰都被拆下了，包括座椅、中控、仪表盘等，现场也看不到这些零部件，壹哥猜测座椅应该只是被烟熏黑，拆下来只是为了送到外面的维修厂做座椅翻新。
这辆宝骏于2016年11月上旬发生的火灾事故，据说是当时停靠在旁边的摩托车自燃起火了，然后被殃及。车主选择送到维修厂进行维修，希望可以恢复原来的性能与外观。
那壹哥先解答第一个问题：能修吗？
壹哥告诉你：能。师傅会告诉你：肯定能。刚刚从多个细节描述了这辆火烧车的状况，其实算不上是重度火烧，被烧过的地方是前包围、大灯、龙门架、蓄电池、各种电路线束、玻璃、车门、中控等零部件，真不算多，虽然车厢内什么都被拆了，那也不过是座椅内饰而已，没有被火烧过。师傅告诉壹哥，他们会这辆车把损坏的部件换了，车架重新镀膜喷漆，时间至少得一个多月。
第二个问题，既然能修，维修难度大吗？壹哥每去采编都会记录下这辆火烧事故车的维修情况，接下来跟随着壹哥的步伐看看这辆车的修复过程，看看究竟难不难修。
时间：11月13~18日，修复的第一周，目标对象是车头发动机舱。
师傅们首先将灰烬和破碎的零部件清理走，然后对龙门架、前纵梁和前围上盖板等被火烧过的地方涂上新漆，防止金属继续氧化腐蚀。
最后师傅会装上这周送达的新避震器，不过轮胎内衬处还没涂有黑漆。
时间：11月20日~12月6日，在这段时间壹哥比较忙，探望宝骏的次数也不多，经过这段时间的维修，发动机舱再也看不到碍眼的锈迹和破损的隔音棉，被火烧坏或熏黑的零部件也更换了，新的线束虽然还悬在外面，但比起刚送到维修厂时和谐太多了。
壹哥看了看发动机舱的情况，师傅已经换上了新的冷却液膨胀箱、黑黑的隔音棉、雨刮器系统装置以及各种新的电线线束。虽然我用一句话就把更换新零部件说完，但这次换新难度很大，因为大火把许多线束都烧坏了，更换线束是一个考验耐心的活儿，师傅需要不断使用专业设备检查线路情况，不断进行调试。
壹哥还发现驾驶室内有了新的变化，根据对比图可发现师傅简单地安装了中控台，走进驾驶室内能看到中控区的部分内饰仍是被烟熏过的黑色，不过显示屏、音响和仪表盘等设备也是简单地装上了，主驾驶位置还露出了许多电线线束。
时间：12月7日~22日，这次来到维修厂看到外观更完整了，装上了全新的蓄电池、大灯、前包围、发动机盖和挡风玻璃，左侧仍然用回原厂的翼子板，虽然翼子板和车门都被烧过，但经过师傅的评定不需要更换新的，将进行喷漆处理。
再看看驾驶室内的情况，中控台的所有设备已经完成安装，已经插着钥匙，师傅应该进行过启动测试。原来车的内饰还没送去外面翻新，除了主驾驶位的内饰和座椅其他都重新装上，虽然表面还是被烟熏过的黑，但等待翻新就好了。
时间：12月23日~12月27日，要不是车内的座椅还没安装，我无法辨认这就是一个月前那辆被火烧得面目不堪的宝骏，经过喷漆处理后，前包围、翼子板和车门早已看不到火烧的痕迹。
至于内饰，经过了翻新后犹如全新，这辆车距离恢复如初是指日可待了。
不过别以为换上新零件后就能马上投入使用，师傅告诉壹哥，当初损坏的零部件太多，还可能出现仪表盘报故障，某些零部件无法正常使用的情况，需要进行调试，才能保证汽车能正常使用。
时间：2017年1月6日早上，当我赶去维修厂时，一辆同款的宝骏730开进了维修厂，这不正是那辆事故车吗，似乎经过将近两个月的维修终于能正常驾驶了。
待客户与维修厂负责人交流结束后，我向负责人询问了这辆车的情况，原来这辆车已经基本完成修复，但仍有少量问题需要进行调试解决，车主是在完成年审后再把车开回维修厂解决剩下的小问题。
看看这辆车的修复效果吧，如果不翻看老照片，已经忘记了当初那个不堪的样子。
至此，这辆火烧事故车算是基本修好了，维修难度大吗？壹哥认为难，换新的零部件不难，但调试电路是件困难繁琐的事情，是考验师傅能力的一个活儿。
下一个问题，修好后能正常使用吗？
虽然壹哥碰到车主将车开回了维修厂，但这并不代表能正常使用，需要师傅把各种问题调试好才能正常使用。
总结：看过不少汽车发生自燃，被火烧毁的新闻，我们很自然地会想这辆车直接报废了，这是壹哥第一次看到修复火烧事故车的案例，整个维修是遵循是“换”和“调试”两个原则，回想壹哥以前采编过的事故车修复案例，不也是这样吗？
肯定有人讨论这辆车该不该修呢，这也是在文章开始时提出的第四个问题。我问了师傅的看法，他表示这车情况不算严重，总的维修费用不算太高，是可以修的。有人会担心大火破坏了车身车架的抗扭刚性，安全性大打折扣，其实车主也有考虑这个因素，不过大多会抱有“以后谨慎开车”的想法，最终他们选择接受这个影响因素。
值不值得修确实是车主的选择，有些事故车确实可以修，而有些事故车即使修好了，开在路上对车主对其他车辆可能会是一种威胁，壹哥认为修复前应该询问不同人士的意见，别只顾自己的利益得失，当然如果车的维修成本太高，肯定不修。
经历了将近两个月的维修，师傅即将完成这辆事故车的维修进度，车主终于等到了他的爱车，对壹哥来讲也是一次特别的采编经历。欢迎大家订阅继续关注「壹车说」，同时欢迎大家评论留下你们的意见和观点，我们相互学习。
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