从一个交警支队只有三辆自行车，到现在成为全副武装的铁骑队；从以前道路没有隔离栏路面混乱，到现在设施完善道路安全通畅；从站在固定岗亭人工指挥手动控灯，到现在每处路口联动交通信号灯系统；从指挥马车、自行车，管理行人，到现在智能交通疏导拥堵的路面……恍然间那个“通知事故靠吼，处理事故靠瞅”的年代仿佛已经久远。
“时光不易老，青春心中藏，西安越来越年轻，小寻却已老。”深埋在市交警支队宣法处交警寻航心中36年的交警工作记忆，如匆匆流水带不走的青春印迹，也演绎着西安交通管理工作和城市的蝶变。
从前车马很慢一天就见几辆车
今年56岁的寻航，是1982年西安招收的第一批“学生娃”交警中的一员。从千户村教导队培训毕业后，寻航最早被分配到当时位于西四路五号的交警大队四中队（即现在的新城大队西区）。从业36年来，随着小寻变成老寻，他亲历并见证了西安交通管理工作的变迁。
“刚刚上岗的时候，指挥的都是马车、自行车，那会儿要是见到一辆汽车，几个同事都是争着抢着要去指挥哩。”寻航回忆说，当时新警培训的教材对西安交通概况的介绍是：“解放初，西安在册登记的机动车共有59辆，其中公共汽车30辆，轿车11辆，货运卡车18辆。西安市的汽车在1971年有10311辆，到1980年增加到30800多辆，全国民用汽车有130余万辆。”
上世纪八十年代，西安街头自行车是最普遍的代步工具，公共汽车不多，私家车非常罕见。因为自行车保有量在百万辆以上，当时交警的主要工作就是自行车的管理。如，规范并纠正自行车乱停乱放，骑自行车拐弯时是否伸手示意，骑自行车违规带人等问题……“所以当时能指挥一辆车，并看着车辆跟随自己的指挥棒行驶，是一件特别自豪的事情”。
“那时的交通信号灯靠手动去调整，交警需要时刻关注道路上的车流情况，来控制东西或南北方向的车流。”寻航感慨地说，随着社会的飞速发展，如今西安机动车保有量已经超过300万辆。随着时代变迁，交通管理手段与时俱进，大数据的收集整理、线上的交通事故处理、智能化联动化信号灯的应用，如同电影一般在寻航的脑海中回放。
“感触最深的还是人车路的变化。”寻航说，从前的交管法是非机动车让机动车，如今随着机动车数量逐年攀升，规则已经变成了机动车让非机动车。“车让人”活动的开展，让行人、机动车、非机动车分道而行，交通秩序得到明显改观。放眼望去，满大街的私家车，这是在八十年代想都不敢想的事情。
从前人工报时车流量监测靠眼
“早晨好，同志们，现在是北京时间7:35，请大家掌握好时间，不要争道抢行，要注意安全。”寻航清楚地记得当年自己报时的情况和内容。原来，在上世纪八十年代初，大家还都没有手表。为了方便市民，交警每天都会用岗楼里的大喇叭报时，这样路人就不必看大钟表了。因为经常为大家报时，当年寻航还有不少“粉丝”。其中一位女孩曾对他说，有阵为听寻航报时，她和幼师的同学会特意绕行寻航执勤所在的解放路东新街十字。因为交警报时还会给人一种安全感。
“有‘老西安’或许还记得当年非常流行的‘三转一响一咔嚓’。”寻航介绍说，“三转”指自行车、手表、缝纫机，“一响”是收音机，“一咔嚓”是照相机。在他的印象中，1984年西安开始有电子表、自动雨伞、“港衫”也就是尼龙衫，这些从香港、广东那边过来的物品。得知一位同事有块电子表，为赶时髦，他还借着戴过几天。遇到行人问时间，他就会自豪地抬起手腕读时间……“这习惯直到后来把手表给人还了都没改掉。”寻航笑说，直到有一天，两名过马路的小女孩问他“警察叔叔几点了”，自己还习惯性地撸起袖子看时间，才反应过来表早都还给人家了。
在寻航看来，当年简简单单的报时工作，很大程度上拉近了交通参与者与管理者之间的距离。为不断提升服务，他们还在十字的岗亭旁办起了交通宣传栏，用自己的岗位津贴凑起来，为过往群众买来了打气筒、热水瓶、茶杯和自行车修理工具。为便于群众监督，岗楼的玻璃窗内还挂有用油漆写着交警名字的一个个小铁牌。寻航骄傲地说：“在那时的文明执法、文明岗活动中，我们解放路可以说是西安的‘名牌’。”
“和现在的大数据监测不同，那时候车流统计全靠人工完成。”寻航回忆说，当年自己还负责过解放路的一个检查点。每逢有汽车经过，他都会把车的型号、去往的方向、具体时间填在记录本上，一是统计流量，二来也方便车辆违规查询或查找失物。那时他们用人眼充当现今的“电子警察”，科技的发展已经让交警工作从繁至简，更加准确便捷。随着解放路扩宽、路况升级，这里的交通管理早已步入数字化、智能化、现代化了。
从前事故难辨纠正违章凭经验
寻航在交警岗位的36年，也是时代变迁最为迅速的36年。作为改革开放的见证者、亲历者，他说，改革开放以来，最大的变化就是生活变好了，能够见证这样一个伟大的历程，他感到非常骄傲。随着人们生活发生了翻天覆地的变化，交通管理理念和手段也日新月异。
“过去‘纠违’没有技术手段，主要靠经验判断，由此也带来不少尴尬。”寻航回忆说，他初上岗时，不太会辨别违章，即便发现违章，拦下人也半天讲不出来个啥。一次执勤中，他看到一个轻骑摩托带人，拦停检查中发现驾驶人连驾照都没带。按规定，这是必须要扣车的，但对方却一口咬定自己没骑，是推过来的……在他们僵持时，班长过来问对方，你从哪到哪去。听对方说从和平门去火车站，班长在质疑其“这么远的路咋可能推过来”的同时，伸手摸了一把排气管说：“狡辩啥呢，排气管这么烫了，你还没骑？”类似的交警在甄别交通事故时，也大多会依据刹车痕迹、零件散落情况等现场情况，推理还原事故经过。
随着西安城市的发展，如今马路上的小轿车越来越多，交通事故数量也随之增加。科技与法治的进步，让交警处理事故纠纷也向着快捷便民的方向靠拢。对此，寻航感慨地说：“搭上了大数据智能化的快车，我们通过大屏幕即可观测到实时车流量，发生轻微交通事故可以快速理赔，对车不让人、违规停车、压线变道等都能抓拍，不仅让违法行为无处遁形，也切实减轻了交警的工作量，有了实实在在的证据也不会与市民发生争执。”
回顾西安交通管理风雨历程，从最初在小巷里穿梭，在不怎么宽的路口站岗执勤，到如今西安旧貌换新颜，拥有干净整洁的超宽车道、绿意萌萌的大面积绿化、高科技的智能红绿灯调控、便捷的交通管理网上办事大厅，寻航说，作为交警我们“让市民出行安全，让道路交通通畅”的初心始终未变。在大家共享改革开放成果的同时，他希望广大交通参与者自觉遵守交规，文明出行，安全行车，主动礼让，通过大家的共同努力、齐心协力，让西安的交通环境再上新台阶。
扫一扫关注微信
