我们常常会说“一颗老鼠屎，坏了一锅粥”，用以表示由于个体表现不佳从而影响到整个团体的工作与声誉。如果将汽车看成整体，其每个系统作为个体的话，某些系统的不良表现，很可能也会毁了一台声誉不错的车。
奔驰GLC——一锅看似鲜美的海鲜粥
奔驰GLC，2015年年底作为奔驰GLK的升级产品上市以来，在国内销售一直处于火爆状态。由于产品供不应求，长期以来，购买奔驰GLC都需要经历漫长的排队等车，当然购车优惠就更是想都不用想的事了。
奔驰GLC的持续火爆与其本身超强的产品实力不无关系。一道真正的美食必须是色香味形意俱全，而奔驰GLC显然实力不低。
奔驰GLC采用了与奔驰新C级几乎相同的全新外观设计，其外形表现已经完全超越同级别的奥迪Q5、宝马X3相对平庸的表现。动力方面，三种调教的2.0T发动机与9AT变速箱的组合同样领先对手一步。更为关键的是，奔驰将发动机与变速箱调教的相当运动，同时也相当和谐，甚至说这是目前表现最好的一套9AT动力总成也不为过。车身空间表现方面，虽然目前GLC是同级别中最为紧凑小巧的，但是别忘了其中型SUV的身份，实际驾驶和乘坐空间还是相当给力的，更何况长轴版的奔驰GLC距离上市应该也不远了。
就是这么一款从品牌、外观，到空间、动力、操控都相当的优异的车型，奔驰GLC成为了“最鲜美的海鲜粥”。
制动系统异响——一颗致命老鼠屎
正所谓人无完人，车无完车，看似完美的奔驰GLC，却在上市一年多之后，爆出一个不大不小的问题——制动系统异响。笔者通过对奔驰GLC论坛及车质网的查阅，发现制动系统异响成为了奔驰GLC普遍存在的缺陷问题。
具部分车主反映，奔驰GLC在行驶数千公里后就出现严重的制动系统异响，车辆在制动过程中会产生类似吹口哨的声音，且无论是前进还是倒退过程中进行制动都有很明显的尖锐异响，产品表现与奔驰豪华的品牌形象产生强烈反差。
制动系统异响，的确是一个可大可小的问题。说其严重，绝大多数刹车异响并不影响车辆的实际制动效果，只是由于刹车盘与刹车片之间由于材质问题产生不正常的摩擦产生的噪声；说其不严重，由于制动系统随时需要工作，如果异响随时发生必然会影响车主的心情，更何况发生在奔驰这类的豪华品牌上则更难让消费者接受。
看似简单的问题处理起来并不省心
制动系统异响的解决方式并不困难，更换合适的刹车片一般即可解决问题。但就是这样一个简单的操作，消费者维权起来并不容易。
对于早期发现制动系统异响的车主，奔驰售后主要采取打磨刹车片的方式来解决问题。但是打磨终究只是缓解措施，并不能彻底解决制动系统异响，所以在车辆行驶一定里程后，制动系统异响仍然会再次发生。
后期制动系统异响问题大面积爆发之后，奔驰方面也找出了产生问题的真实原因，同时给出比较完善的解决措施：将原车德国产摩擦系数为0.46的刹车片更换为西班牙生产的摩擦系数为0.4的刹车片即可。
但是，当车主陆续前往奔驰售后部门索赔更换刹车片时，部分车主被以超过10000公里质保期为由，要求自行承担更换费用。
这里我们认为，刹车片作为损耗件，拥有较短的质保期无可厚非。但是针对奔驰GLC这样的明显存在产品缺陷的问题，显然不能以个体产品问题的索赔方式来处理，奔驰方面要求车主自行承担缺陷产品更换费用的做法是极其不合理的。
我们看到，部分车主由于希望快速解决问题，选择了自费承担更换费用；而部分较真的车主则选择努力为自己维权。但是维权之路并不好走，车主往往会受到经销商、厂家、客服等多方的踢皮球式的互相推诿，最终导致维权不了了之。
写在最后
奔驰作为一个国际知名豪华汽车品牌，应该懂得客户为重这样最基本的道理。况且，奔驰向来以维修、保养费用偏高而闻名，但是如果收着高费用，却不能给客户提供高水准的服务，恐怕是会伤了太多客户的心啊。
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