哈喽大家好，豪车情报的第15期如约而至。在上周（12月3日-12月9日）豪车圈里，保时捷是刷足了流量，不但新款Macan S在中国市场开启预售，全新一代911的敞篷版和新款718 Cayman T的谍照依次被曝光。另外，阿斯顿*马丁公布了战神“Valkyrie”的动力数据，这台最高转速超过1万转的6.5升自然吸气发动机可谓是地表最强V12了，最大输出功率超过1000马力。闲话少说，一起往下看吧。
1、保时捷新款Macan S在中国市场开启预售
新款Macan S即日起在中国市场开启预售，制造商建议零售价为66.8万元。新车搭载了中期改款后的所有创新亮点，包括立体灯带式尾灯。LED主大灯成为标配，并可选装保时捷动态照明系统升级版（PDLS Plus）。新车采用更大的前桥制动盘，不仅直径增加10毫米，达到360毫米，厚度也增加了2毫米，达到36毫米，使运动性再次提升。所有的新款制动摩擦片均不含铜。新款Macan S还可以选配保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB）。
新款Macan S依旧搭载四轮驱动的保时捷牵引力控制管理系统（PTM），在前桥上，铝制弹簧叉臂替代了以前的钢制配件。新的轻合金设计不仅更加坚固，而且减轻了非簧载质量，新调校的防倾杆使方向控制更为中性。新车还可选装主动调节阻尼力的保时捷主动悬挂管理系统（PASM），带优化的滚动活塞、全新的减震器液压装置及水平高度控制功能的空气悬架，以及保时捷扭矩引导系统升级版（PTV Plus）。
全新设计的仪表台整合了搭载新一代保时捷通讯管理系统（PCM）的10.9英寸触摸式高清显示屏，借助首次标配的保时捷智慧互联模组升级版（Connect Plus），新款Macan S实现全面互联，可支持包括Voice Pilot智能语音控制与标配的带实时路况信息的在线导航系统在內的多项数字化功能与服务。通过保时捷提供的插入式SIM卡，用户可轻松创建车内Wi-Fi热点，实现高速网络浏览。
新款Macan S标配空气净化离子发生器，来自911车型的多功能GT运动型方向盘成为选配。在选装Sport Chrono组件时，方向盘在原有模式开关中间新增“Sport Response”（运动响应）按钮。新车还可选装交通阻塞辅助功能。
新款Macan S搭载全新开发的3.0升V6涡轮增压发动机，在气缸V型结构内侧采用中央涡轮布局，使得燃烧室与涡轮增压器之间排气距离更短。凭借双涡管技术，废气流会被连续分开输送至涡轮机叶轮，因此显著减少了气体交换的损失。燃烧室的几何构造经过改进，带有中央喷油器，能更高效地进行混合物配制。
新车的最大输出功率为260千瓦，峰值扭矩达480牛米，较旧款车型提升了10千瓦和20牛米。搭配选装的Sport Chrono组件时，新款Macan S从静止加速到100公里/小时仅需5.1秒，比旧款车型缩短0.1秒，最高时速可达254公里/小时。
编者说：保时捷新款Macan S的建议零售价为66.8万元，虽然之后要选择大量的配置，但是这么多的黑科技加持，使得新车在性能上有不少的提升，个人认为保时捷诚意满满。
2、全新保时捷911敞篷版谍照曝光
新车进行了少量伪装，前脸外观方面，全新911敞篷版延续硬顶版车型的设计，保留了911车型的经典基因，椭圆形的四位一体式头灯组更加圆润，底部或采用贯穿式的前包围设计。车身侧面肌肉感十足，软顶敞篷的结构更为拉风。显著加宽的车身尾部、可调节的车尾扰流板，以及浑然一体的优雅灯带成就了新一代911家族标志性的背部造型。排气布局为双边共双出，排气尾喉向牌照架处靠拢，紧凑、动感。
动力方面，Carrera S、4S车型均采用3.0T水平对置6缸双涡轮增压发动机，匹配全新的8速双离合变速箱；后轮驱动的911 Carrera S百公里加速需3.7秒，四轮驱动的911 Carrera 4S百公里加速仅需3.6秒。
编者说：全新一代911亮相后，其衍生车型纷纷到来，这次轮到了敞篷版911。保时捷911一直受到车迷的喜爱，相信这一代911的衍生车型都能“大火”一把。
3、新款718 Cayman T谍照曝光
保时捷718Cayman T定位或将介于S和GTS之间，新车在纽博格林北环测试，前脸设计源自GTS，底盘降低并配备大尺寸轮圈、高性能刹车和双出尾排，尾部设计或源自GT4。为实现轻量化，新车或标配薄玻璃，音响或选装。这款车的动力采用2.0升或2.5升水平对置4缸涡轮增压发动机，预计于2019年发布。
编者说：这周真的是让保时捷刷了一波流量，作为入门级跑车，718 Cayman T这个全新赛道机器去了纽博格林北环进行了测试。这次的谍照还是按照保时捷的一贯作风，不进行任务伪装，各位看官请随便看。
4、Squadra Corse赛事运动部门推出首款特别定制版车型SC18
兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门推出其首款特别定制版车型SC18，兰博基尼SC18进一步拓展了车辆定制化的更多可能性。兰博基尼SC18是Squadra Corse赛事运动部门推出的首款特别定制版车型，也是该部门与兰博基尼Centro Stile设计中心根据客户的定制需求联袂打造的设计杰作。这款车代表着兰博基尼最前沿的科技和最纯粹的运动基因，进一步探索了车辆高级个性化定制的无限选择。
车辆后部的发动机罩上集成了12个进气口，能够为强大的V12发动机带来更高的热量转换效率，进而提供更强劲快速的冷却效果。兰博基尼SC18强大的动力系统为车辆带来真正赛车级别的性能表现。6.5升自然吸气式V12发动机在8,500转/分时能够输出770马力，并在6,750转/分钟时达到720牛米的峰值扭矩。兰博基尼SC18搭载7速ISR（Independent Shifting Rod）独立变速箱，全新碳纤维车身离地间隙仅为109毫米。
编者说：兰博基尼在去年发布了Urus的赛道版概念车型——Urus ST-X，如今，又发布了SC18。兰博基尼专注发布赛道版车型，畅快的展现着自身实力。
5、迈凯伦
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