特别简单的一个问题，即便是一个人住在蜗居中的你，但凡是有那么一丢丢大的地方，你会不会选择一个双人床，而放弃一个单人床？废话，这估计是所有人都会回答“YES”的问题。但是你要知道，这是在家，要是给你一个出去玩的机会，你可能因为经济问题而选择狭小的空间吗？你可能觉得ok，但是卡罗拉说不行。
对于旅行车来说，德系走得是门面和产品背书，但是日系车走得则是实用和经济耐用。所以旅行车的市场中，卡罗拉说行，那恐怕是真的行。毕竟以丰田在多年深耕的结果看来，只要是丰田出产的车，一直都是拥有较高欢迎度的，无论是卡罗拉还是汉兰达，销售量还是二手保值率，那都是顶配级别。所以依据卡罗拉的设计，再来一个卡罗拉的旅行版本，你觉得出去玩的时候，有TA怎么样。
既然是旅行版的轿车，肯定尺寸上会有所加大，那么对于一些车子来说，加大尺寸就意味着没有那么好看。但是卡罗拉就是个不信邪的家伙，倒V型的进气格栅，新车在格栅和两侧车灯的相连位置，加上横向前脸增加的宽度视觉感，那是妥妥卡罗拉原来的样子啊。整车在下部进气格栅的设计上采用比之前更大的“大嘴”造型，搭配内部的蜂窝状进气中网，说实话有点运动SUV的感觉，搭配在卡罗拉的旅行版本上，那是真好看。
车的侧面可以看出来是加长型，为了不营造出“中年油腻”大叔的感觉，这款车在腰线上做了上扬的设计，想必也是为了搭配前脸的运动既视感。镂空的轮毂设计，内饰的中控悬浮大屏，进入之后可以放倒的后排座椅，给你的感觉是，这不是一款说走就走的车，而是一个安上了轱辘的双人床。
旅行车对于智能配置的要求不低，所以无钥匙进入、一键启动、全景天窗、胎压监测等配置，都是有所搭载的。而最重要的动力性上，卡罗拉旅行版本选择了三个版本，除最低版本的1.2T之外，1.8L和1.0L均有混动版本，最大功率可以达到180kW，而混动模式下的油耗也仅为百公里4L。
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