如今汽车行业飞速发展，车辆的选择多了价格低了，同样的汽车精品配饰也是琳琅满目。其中，有一样东西大家应该都见过，那就是贴膜。贴膜种类很多，什么防爆的，抗紫外线的，保护隐私的等等等等。但是这些贴膜我们真的需要吗？
我们拿欧洲来举个栗子。欧洲国家并不是每个国家都全面禁止汽车贴膜，但是每个国家对汽车哪个部位可以贴膜，哪个部位贴膜的透光率都有明确的法律规定；和欧洲类似，美国每个州对可贴膜部位和贴膜的透光率有不同的规定，而我国却没有很明确的规定，很多人也会贴成低透光率的，当然有些地方车检也不会太严。
欧洲几个大的国家来举例，给大家参考：
法国：前挡-不允许；前排-必须遵守UN-ECER43规定；后排、后档-必须遵守UN-ECER43规定；
德国：前挡-必须保证70%（玻璃+膜）的透光率，而且并不是始终被允许；前排-只允许贴透明膜；后排、后档-允许，目前没有指出明确的透光率要求；
意大利：前挡、前排-不允许；后排、后档-允许，只要每个面都有装备有后视镜（可以看到车内外情况）即可，膜必须注明生产厂家以及许可证书；
西班牙：前挡、前排-不允许，唯一的例外是，在证明驾驶员可以清晰判断后方车距的前提下，拉力赛授权车辆的前排车窗玻璃是可以贴膜的；后排、后档-允许，只要有高位刹车灯；
英国：前挡-必须保证75%（玻璃+膜）的透光率；前排-必须保证70%（玻璃+膜）的透光率；后排、后档-允许，目前没有明确法律规定限制；
丹麦：前挡、前排-不允许，只允许在前挡上部10cm宽度贴，而且必须保证70%（玻璃+膜）的透光率；后排、后档-允许，如果透光率低于70%，车辆必须有后视镜。
而贴膜的危害也是显而易见的：
1、首先中国市场上的贴膜品质层次不齐，我们的贴膜有的贴在车窗内侧，劣质塑料或胶水的甲醛、苯类严重超标，影响车主健康。
2、不少人都见过贴了膜之后开车，白天反射中控台倒影、夜间路灯光线变散的情况吧，这种光的折射和乱反射即便是正厂贴膜都很难解决，时间长了容易导致驾驶疲劳。
3、深色贴膜严重影响后视镜视线，无法准确判断后车距离；而后车也无法透过前车再看到前面几辆车的行驶状况，如此一来追尾的危险性就大大提升了。
4、国外不允许贴膜还有一个重要原因，就是在截获车辆的时候，警察容易因看不清车内状况而遭到突袭。而在日常用车时，无论车辆遭到打劫或者车内发生了什么，从外部都难以看清，在保护隐私的同时也保护了歹徒。
5、至于4S送的防爆膜，汽车钢化玻璃是不会轻易破碎的，即使破裂也是不会有锐角出现的。汽车安全测试也不会考虑贴膜，贴了膜反而会影响破裂时能量的发散，危及驾驶员安全。汽车玻璃本来就是夹层玻璃，中间有PVB层，即使碎裂也不会随意扩散。至于玻璃内部有隔热层，可能是两种吧，一种是双层玻璃，我印象最便宜的也得是辉腾才会装配双层玻璃来隔热隔音；另一种就是绿色隔热玻璃，就是略带绿色的，大众蓝驱车型有安装，也很好分辨，但是成本实在是不低。
6、车膜的隔热能力确实有，而且质量好的效果尚可，但是与颜色关系不大，劣质的车膜反而会增加车内温度。
7、北京2012暴雨中也给了大家警示，贴膜的车窗在一些极端情况下会阻止乘客的逃生，轻重大家自己估量。
综合以上原因，虽然我个人建议大家不要贴膜，但是由于国情所限，执意要贴，或者觉得4S店送的为何不要，那么我们建议您尽量与4S店协商折现，或者选择正厂的浅色膜，或者隐私玻璃，行车安全才是最重要的。
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