5月10日（美东时间），理想汽车（LI.US）美股收盘价为19.67美元（约合人民币132.28元），增幅达4.07%。今日（5月11日）截至发稿前，理想汽车港股收盘前涨幅已达14.59%，升至每股90.25港元（约合人民币77.37元）。
美股港股齐涨，与理想汽车同时间发布2022年第一季度释放的多项利好消息有关。 净亏损收窄至千万元 “理小蔚”三家造车新势力中，理想汽车最先发布了今年一季度财报。财报显示，理想汽车一季度收入总额为95.6亿元，较2021年第一季度增长近1.7倍。其中，车辆销售收入为93.1亿元，同期增长近1.7倍。净亏损大幅收窄至1090万元，而去年同期还亏损3.6亿元。 理想汽车Q1总收入，图片来源：理想汽车 车辆销售收入上涨关键在于产品销量增长。今年一季度，理想汽车累计交付量为3.17万辆，同比增长152.13%。不过一季度车辆销售收入环比下滑10.3%，对此，理想汽车表示，是受春节假期（2月）等因素影响。 但车辆毛利率方面，却比去年四季度上升了0.1个百分点达22.4%。对此，理想汽车表示，主要是去年5月推出的2021款理想ONE交付量的增加令平均售价升高。资料显示，2021款理想ONE因配置升级起售价调整为33.8万元，比老款涨了1万元。 值得注意的是，理想汽车今年一季度整体经营亏损为4.131亿元，同比环比都有所扩大，2021年第四季度经营利润为2410万元。 与此同时，理想汽车一季度营业费用、研发费用以及销售、一般及管理费用等项目，较去年同期也均有所提高。理想汽车表示有三大因素影响：研发人员增加导致雇员薪酬增加；新车型研发活动增加令有关开支增加；随着销售网络的扩大，营销及推广活动以及租金支出增加等。 不过在现金储备方面，理想汽车表现仍较为强劲，截至2022年3月31日，现金及现金等价物、受限制现金、定期存款及短期投资总额为511.9亿元。 二季度业绩销量均有望增长 事实上受疫情影响，理想汽车二季度开局不利，其4月销量环比下滑62%，仅为4,167辆，低于蔚来、小鹏。但理想汽车仍认为二季度车辆交付量有望实现19.5%至36.6%的同期增长，为2.1万至2.4万辆。收入总额预计为61.6亿元至70.4亿元，较去年同期增长22.3%至39.8%。 理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示，“针对第二季度的预期，其实是基于我们对长三角地区的供应商产能恢复情况的预测而做出的。”理想汽车认为随着疫情5月逐渐缓解，“接下来几个季度我们有望实现增长”。 图片来源：理想汽车 理想汽车的底气来自4月下半月订单量的增长。可见，理想ONE产品提价并未过多影响订单上涨。受原材料持续上涨影响，理想汽车自4月1日起，将理想ONE全国统一零售价调整为34.98万元，上调幅度1.18万元。理想汽车认为，最大的风险仍然是供应商的产能恢复问题。 第二款产品理想L9将于三季度交付，也提振理想汽车信心。和理想ONE一样，理想L9依旧主打家用车市场，智能化是主要卖点之一，如标配两颗高通骁龙8155芯片。不同的是，这是一款MPV车型，主攻50万高端MPV新能汽车市场。 除了透露理想L9的交付时间外，理想汽车还提到了未来新车规划，将进入纯电领域。创始人、董事长兼CEO李想表示，“两种不同的动力会有两种不同的产品形态”，增程式主要聚焦SUV，纯电将采用全新形态。“在接下来2年里，大家会发现我们做的纯电不同于今天市场上任何一种形态的产品，”李想如是说。 理想汽车计划实现20-50万元新能源汽车市场的覆盖。每10万价格区间都将推出一款产品，同时包括增程式和纯电动。李想以苹果手机产品规划作对比，“不同产品，在不同的价位，精准满足不同的消费需求。” 明年将是理想汽车产品大年，计划发布两款新车，包括全新一代增程的旗舰产品和全新BEV（纯电动汽车）高压平台的产品。其中纯电产品将主打20万-30万中型新能源汽车市场，有望与特斯拉Model 3、小鹏P7直面竞争。 该纯电车型将采用超充技术，理想汽车正在构建充电生态，目标是充10分钟就能达到400公里续航。目前，理想汽车已组建团队推进充电桩铺设，初期重点是高速路区域，城市内部充电桩选址则会考虑用户需求。 图片来源：理想汽车 不过理想汽车也表示，如果疫情反复、原材料持续上涨或许将影响到其部分规划，比如零售店铺设进度、产品售价等。理想汽车计划在今年底开店数量达到400家。此次财报电话会议中，联合创始人兼CFO李铁也提到，如果原材料上涨，下季度可能还会对产品售价进行调整。 更让理想汽车担忧的是，如果疫情持续时间过长的话，不仅会导致供应链紧张，甚至会影响到消费者的购买意愿。
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