不知不觉，探岳GTE（询底价|查参配）在手上一周多时间了，足够长的纯电续航着实让日常通勤代步足够省钱省心，然而我们的生活不止于家里、公司两点一线，周末逃离烦扰的工作很有必要。所以，号称没有里程焦虑的插电混合动力的探岳GTE，一箱油到底能跑多远?这次我们看看它能否完成从广州到湛江往返的挑战。
刚刚从汕头回来不久的我们，实在不想再去广东东部了，直接将目的地锁定在广东另一端的湛江。年轻人就喜欢做新鲜刺激的事情。于是说走就走的冒险挑战就这样愉快地敲定了。
虽然出发时油表和电表都是满的，但大家都知道油表指针下降都是先慢后快，所以我不能掉以轻心，先摸清探岳GTE的“脾气”为妙。我的策略是先以较轻负载高动能回收的方式行驶，看看原本仅有的649km总续航里程（按照之前行驶的工况系统自动判断）会回升到怎样水平，再决定接下来的跑法。
探岳GTE这套插电混动系统在城市拥堵和高速巡航都有不错的节油优势，遇到走走停停的跟车情况大多由电机独立完成驱动，发动机介入并不多。高速上通过B挡较大的能量回收，也能及时补充损耗的电量，所以很少出现依靠发动机单纯为电池充电的高负载情况。
长途驾驶免不了腰酸背疼，但我们发现坐在探岳GTE前排并不怎么累，因为座椅大有文章。主副驾均提供12向电动调节（8向调节+4向按摩腰托），一上车就能找到合适自己的坐姿，尤其在长时间驾驶时，座椅按摩可以有效的减轻疲劳感。旁边还有一个多档高度可调节的中央扶手，看似不起眼实际却很实用，解放了无处安放的小手。像座椅通风、座椅加热等功能的配备，也很好地增加长途驾驶幸福感。
无惊无险，赶在晚饭前到达湛江下榻的酒店。虽然第一天的策略比较保守，但在“满电满油”的诱惑下，牟然激烈驾驶很容易造成不堪设想的后果。老实说，这半程挑战也并不憋屈，空调、座椅按摩、座椅通风该开的开。所以不管最终结果怎样，适当“省吃俭用”是很有必要的，结果也证明了我们的选择是对的。当然，真正的挑战是在明天回程。
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