欢迎大家收看汽车之家改装星球第三届改装案例大赛，文中均为车主上传案例，我们从中挑选优秀作品向大家展示。
改装案例一：宝马E92 M3
E92作为M3生命周期里唯一一台自然吸气8缸车型，自诞生以来就颇具话题度，对它的改装案例更是不胜枚举。今天脱颖而出的就是这台白色的碳纤限量版车型。
作为一台GDM，脚上却穿着一双纯正的“JDM” Rays轮圈。其中包裹的则是一副来自AP Racing的刹车，想必对于一台如此沉重的8缸车来说，只有如此配置才能让它信马由缰之余，还能毫无后顾之忧吧。
为了让车身姿态更加贴服，底盘改件采用了BC绞牙避震器。如此调整能有效降低车辆重心与侧倾幅度，并且可以根据不同路况的需要对避震的软硬高度进行调整，以达到最好的操控手感。
对于一台4.0L的巨兽来讲，400匹以上的动力已经足以让驾驶者胆寒。但GruppeM进气与Akrapovic排气的加入就好像为它打通了任督二脉，配合接近9000rpm的峰值转速，光是想想就让人汗毛倒立。在那个电控系统尚未成熟的黄金年代，如此这般凶猛的BMW一定是所有爱车男孩的心头好。
改装案例二：宝马E87 120i
要说宝马家族中最古灵精怪的且充满驾驶乐趣的车型，E87代1系绝对算一号。小巧玲珑的车身，前置后驱的布局以及排量高达3.0L的发动机，都是特属于“那个年代”的产物。再看看现在满大街的1.5T,不得不感叹时代的变迁。
今天到来的虽然是一台120i自动档车型，但它的身上的同样值得玩味。全身的包围来自宝马自己的M tech,毕竟没有人比M更懂宝马。未上色的后杠搭配四出排气运动感十足，如果1系M有两厢版本，那一定与它别无二致，而尾箱上方的小鸭尾对整个尾部都起到了点缀的效果。
这台120i的外观最值得一说的其实是这套轮圈，看着像是BBS吧？其实不然，这是来自BTCC赛事推荐的品牌――Team Dynamics。这款轮圈当时只生产了5套，而只有这一套是符合出厂标准的，所以这套轮圈就成了真正的孤品。
其实对于120i来说，玩动力根本不是强项，但在外观件上的深耕就很容易出效果。M tech的排气和这套珍贵的轮圈相搭配，再加上用了艾巴赫短簧而降低的车身，一副欧洲小车的运动形象就跃然纸上了。艾斯曼的这条排气虽然并不炸裂，但低沉的“主播音”还是让人爱不释手。
改装案例三：大众MK7 GTI
说起GTI，几乎每个国家的爱车一族都对它的鼎鼎大名耳熟能详。除了那些在赛道疯跑的之外，还有一批“爱美人士”，对改装车有自己独特的理解，“姿态改装”就是这个“爱好外貌”的分支中最为令人熟知的一项。
当高尔夫(全景看车)进化到第7代时，那股来自基因中的运动气质已经喷涌而出。而到了GTI这个真正讲究运动的系列上时，这副来自德国沃尔夫斯堡的狠劲就在两个车灯之间流露，恨不得把每个跑在前面的汽车都一口吞掉。三代EA888的威名想必大家都“略有耳闻”，二阶程序和RES排气的加入则让它从“狠人”变成了“狼灭”。
不要怀疑自己的眼睛，这些确实都是同一台车。经过车主多年的把玩，它显然已经呈现出完全不同的样子。FEEL AIR空气悬架是整台车气质的缔造者，ARUIS轮圈和迈拓刹车不仅在外观上出众，在性能上同样值得信赖。打开尾箱，能看到气罐和控制系统都藏身其中，并且做了后备箱造型，这样的细节让人不得不佩服。
改装案例四：本田FA1思域
思域(参数|询价)，又名喜美。在改装车圈子里，它足以和来自德国的高尔夫系列平起平坐。早些年大众还在捣鼓5气门发动机时，本田已经凭借着VTEC的冠军之声俘获了自己的粉丝。而到了2006年，东风本田正式将八代思域引入国内时，不仅是为东本自己开了个好头，更是为国内一众JDM粉丝请回了一个足够称职的启蒙老师。
八代思域的造型在2009年迎来了改款，显得更加摩登，在包围加入之后，一幅来自东方武士的感觉就已经冲将过来了。底盘系的改装透着满满的“本田烂仔”的质感。Work轮圈、雷迅N3刹车和D2 Racing避震器的组合一看就是走街和跑山的不二之选。告诉你个小秘密，对于下山的山路来说，一台原厂动力，完美改动底盘与刹车的FA1甚至可以快过R35 GTR，此言非虚！
早在思铭正式引入之前，就有大批FA1车主对“四眼菊花灯”虎视眈眈了。不得不说，在那个年代，就没有哪个四圆灯的车是好惹的。这台车也不例外，纵使有着FA1的前脸。尾灯却已经换成了日规版本，不过这也难怪，哪个FA1车主没有一个FD2的梦呢？
写在最后：今天的四台车性格迥异，但透露出的对细节的把控都是在线的。120i的轮毂、M3的嗓音、GTI的姿态以及思域的“烂仔精神”都是不同的爱好者追求的。你更喜欢哪台车？一起评论区聊聊吧！（编辑/汽车之家周歌）
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