1月8日，恒大汽车发布公告称，公司执行董事刘永灼因涉嫌违法犯罪，已被依法刑事拘留。而就在数天之前，刘永灼还曾出席恒驰汽车的大客户交车仪式。
在许家印被抓后，临危任命的刘永灼一度被恒大内部人士认为是恒大汽车的最后一根“救命稻草”。
而随着刘永灼的被调查，恒大汽车的未来更添不确定因素。
谈起刘永灼，中国球迷当然不会陌生，2010年3月，刘永灼首次在中国足坛公开亮相，便以广州恒大足球俱乐部董事长的头衔震惊全场。这位当时年仅29岁的足球门外汉，向球迷承诺要打造一支王牌球队，同时推行恒大俱乐部职业化管理。
后续故事相信大家都有所了解，恒大足球队获得了两次亚冠冠军以及多次中超冠军。毫无疑问，刘永灼功不可没。即便许老板愿意投入，也需要有懂得花钱的“左膀右臂”。结果来看，刘永灼懂得如何“花钱”。
因此，不少人都曾设想，刘永灼能在恒大汽车上“复制”恒大足球的成功方案。
在数天前的交车仪式上，刘永灼表示：“过去一年恒驰5交付量稳步提升，更让人鼓舞的是，过硬的品质与贴心的售后服务让这款车赢得了优异的用户口碑。感谢大客户选择恒驰，信任恒驰，我们将并肩前行，共创辉煌。”
据恒大汽车方面消息，恒驰5预售半个月订单超3.7万。刘永灼当时称，恒驰5大卖成定局。据乘联会数据，2023年1-11月，恒驰5销量仅为935辆。很显然，刘永灼的话与恒驰5的实际表现并不相符。
能够玩转足坛的刘永灼，在新能源赛道上却玩不转了，最大的原因还是因为资金紧张。
2018年-2022年恒大汽车分别亏损14.3亿元、44.3亿元、73.9亿元、563.4亿元、276.6亿元。截至2023年6月30日，恒大汽车的资产总额428.52亿元人民币，负债总额达756.92亿元人民币。
在“顺风局”可以打得顺风顺水的刘永灼，遇上了“逆风局”，刘永灼自然玩不转。
或许不少人疑惑，为啥暴雷的新势力这么多？但偏偏是恒大汽车的“一把手”屡屡被抓。
内部原因来看，恒大集团的腐败“病毒”早已传染到恒大汽车身上。
据不完全统计，恒大系被抓的人已经高达九位。在刘永灼之前，多名恒大系高管早已被带走调查或被警方控制，包括恒大原首席财务官潘大荣、恒大原执行总裁柯鹏、恒大财富总经理杜亮、恒大人寿原董事长朱加麟等。
并且，即便恒大已经亏损如此严重，恒大高管的薪资依然“高企”。据相关信息披露，刘永灼在2021年薪酬6849万，2022年4398万。本来就已经难以为继，而高层还不断让集团“输血”，这就导致了恒大雪上加霜。即便恒大汽车是当下“主攻”业务，也拿不出钱发力。
外部环境来看，随着新能源汽车赛道的蓬勃发展，国家对于汽车反腐的打击也越来越重视。但新势力汽车根基不深，制度相对革新，腐败程度还相对较弱。但业内人士认为，恒大汽车虽然标榜为新势力，但制度依然“保守”，甚至分级严重，因此极易滋生腐败。
再加上本就在风口浪尖，恒大汽车更容易被相关部门重视。
在许家印以及刘永灼两位一把手被抓之后，恒大汽车无疑再次陷入了被动局面。
但最让恒大感到被动的并不是“群龙无首”，而是信任危机。
1月1日晚间，恒大汽车在港交所公告，纽顿集团股份认购协议及债转股认购协议已于2023年12月31日失效。这笔投资原本预期的规模高达5亿美元（约合人民币35.5亿元）。
这一公告宣示着恒大汽车期待的“救命钱”正式没了。
自从许家印被抓后，这份来自中东的神秘资金便宣布“告吹”。就连中东这些财大气粗的金主都放弃恒大汽车，恒大汽车下一步真的难以再获得外部现金支持。
外部输血困难，自我造血更不可能，对于恒大汽车来说，最好的结果或许是等一个“有缘人”接盘。
与恒大汽车情境相仿的威马汽车，目前已提交预重整转重整的申请，并获裁定受理。业内人士认为，恒大汽车将极有可能走上威马这条路。
但威马毕竟交付了超过10万辆车，三年亏损不过174.35亿元，而恒大汽车的交付量只有1000辆左右，亏损却大大超前。一旦重整，恒大汽车这个烫手的山芋真的有人愿意接手吗？
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