大众汽车集团坚信，电动化是移动出行的未来。正是得益于电动化步伐加速以及灵活的产品战略，其在过去一年取得了稳健的业绩表现。今年，大众集团将发起史上最大规模的产品攻势，推出30余款新产品，为全球用户提供包括燃油、纯电、插电混动在内的多元化产品组合，包括其高端纯电动平台PPE车型的到来。
大众集团计划在2025年至2029年的五年计划中将投资规模控制在1700亿欧元以内。资金将主要投资于新产品、区域市场、电池业务、纯电动车型平台，以及持续混动化的先进燃油车型。集团的投资预计将在2024年达到峰值，并在此后逐步调整，至2027年，投资额将趋近营业收入11%的目标水平。在此之中，中国市场仍将是其投资重点。
尽管近期电动车发展遇到争议，但“大众汽车集团坚信，电动化是移动出行的未来。”在昨日（3月13日）举行的2023年度财报媒体沟通会上，大众汽车集团首席执行官奥博穆表示，大众集团将在今年发起史上最大规模的产品攻势，推出30余款新产品，为全球用户提供包括燃油、纯电、插电混动在内的多元化产品组合，这其中就包括了其高端纯电动平台PPE车型的到来。
据财报显示，正是得益于电动化步伐加速以及灵活的产品战略，大众集团在过去一年取得了稳健的业绩表现，全年交付汽车约924万辆，同比增长12%。其中，纯电车型交付量达到77.11万辆，同比增长35%，并在所有区域市场均实现增长；纯电车型在集团总交付量中的占比持续攀升，创下8.3%的历史新高，第四季度更是达到约10%的峰值，由此推动集团再度领跑欧洲纯电市场。
大众集团去年全年实现3223亿欧元的营业收入，营业利润达226亿欧元，税后净利润达179亿欧元，营业销售回报率仍保持在7.0%；不计原材料衍生品估值效应带来负面影响的营业利润为258亿欧元，对应利润率为8%。汽车业务部门的净现金流上升至107亿欧元，净流动性达到403亿欧元。
去年是大众集团推进业务重组的关键一年，其在“十点行动计划”的多个领域进展速度超过预期。与此同时，大众集团还实施了有史以来最大规模的绩效计划，意在通过降本增效，力争至2024年底在全集团实现超100亿欧元的可持续财务效应。
在绩效计划的指导下，大众集团旗下各品牌在去年都取得了不俗的表现。包括大众汽车乘用车品牌、大众汽车商用车、斯柯达、西雅特/CUPRA在内的“核心”品牌集群，营业销售回报率由前一年的3.6%增长至5.3%；销售收入劲增21%，达1378亿欧元，向着8%的战略目标回报率迈出重要一步。
奥迪、兰博基尼、宾利、杜卡迪组成的“进取”品牌集群，去年销售收入增长至699亿欧元，增幅为13%；营业利润为63亿欧元；营业销售回报率为9.0%，比之2022年的12.3%有所下降。不过，在不考虑原材料估值效应带来的负14亿欧元的影响，该品牌集群的营业利润由2022年的66亿欧元增至77亿欧元，营业销售回报率由10.6%上升至11.0%。
保时捷所在的“运动豪华”品牌集群，销售收入增长至373亿欧元，同比提升约7.8%；营业销售回报率达到18.6%，与去年基本持平。
对于2024年，“我们将重点关注新产品投放、进一步优化成本、更有效地利用集团内部的协同效应。”大众汽车集团首席财务官兼首席运营官ArnoAntlitz表示。
据介绍，大众集团计划在2025年至2029年的五年计划中将投资规模控制在1700亿欧元以内。资金将主要投资于新产品、区域市场、电池业务、纯电动车型平台，以及持续混动化的先进燃油车型。集团的投资预计将在2024年达到峰值，并在此后逐步调整，至2027年，投资额将趋近营业收入11%的目标水平。
从产品来看，大众集团将在2024年迎来产品大年，计划推出30余款新产品。包括基于PPE平台的保时捷全新纯电动Macan和奥迪Q6e-tron，以及基于MEB平台的ID.7和ID.7Tourer、CUPRATavascan和ID.Buzz长轴距版车型等。此外还有插混版高尔夫、途观、帕萨特、明锐和速派等。
此外，中国市场仍将是大众集团投入的重点。在此次发布会上，中国也成为奥博穆口中的高频词汇。作为大众集团全球最大单一市场，中国汽车市场尤其是新能源汽车市场，在过去一年的快速发展，让大众感受到压力的同时，更进一步坚定其加速电动化转型的决心。
目前，大众集团一方面持续提升在华本土化研发水平，加快大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）各项工作落地，并计划在2026年推出基于面向中国本土市场的入门级车型平台CMP的首批车型。另一方面，大众集团也在积极与中国本土企业加强合作，包括与小鹏合作的大众品牌车型，以及与上汽合作的奥迪品牌车型，都将于2026年推向市场。此外，与地平线合作开发自动驾驶技术，与中科创达合作开发信息娱乐系统，并在增强用户体验方面与上海沐传工业设计进行合作，都在持续推进中。
按照规划，2025年至2026年，大众集团将在中国电动汽车市场中开拓新的细分领域。到2030年，集团旗下各品牌将提供不少于30款纯电动车型。在奥博穆看来，这将助力大众集团赶上中国电动化发展速度。在此前，奥博穆就曾表示，大众集团希望继续保持在华国际车企第一的地位，并且在2030年成为中国市场排名前三的汽车制造商之一。
“凭借令人振奋的产品和明确的战略实施重点，我们对2024年充满信心。大众汽车集团在转型的‘长跑’中占据优势地位。”奥博穆说道，“与此同时，我们也充分意识到集团面对的各种挑战并着力解决，以全面释放集团的巨大发展潜力，推动集团的可持续发展。”（中国经济网记者郭涛）
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