7月10日，上海汽车集团股份有限公司（下称：上汽集团，600104.SH）在上海证券交易所发布公告称，董事会于2024年7月8日收到公司董事长陈虹提交的书面辞职申请。陈虹由于到龄退休，申请辞去上海汽车集团股份有限公司第八届董事会董事长、董事及董事会战略与ESG可持续发展委员会主任委员、委员职务。
与此同时公告还表示，公司第八届董事会第二十三次会议选举公司董事王晓秋为公司第八届董事会董事长。王晓秋任公司董事长，不再担任公司总裁职务。经公司董事长提名，同意聘任公司副总裁贾健旭担任公司总裁，任期与本届董事会任期一致。
公开信息显示，1964年8月出生的王晓秋现年60岁，是一名地地道道的老上汽人，曾任上海大众汽车有限公司质量保证部科经理、副理，上海汽车工业质量监督中心副主任，上海皮尔博格有色零部件有限公司副总经理，上海汽车股份有限公司副总经理，上汽汽车制造有限公司总经理，上海汽车集团股份有限公司采购部执行总监、上海汽车股份有限公司乘用车分公司总经理，上海汽车集团股份有限公司副总经济师、上海通用汽车有限公司总经理，上海汽车集团股份有限公司副总裁兼乘用车分公司总经理、技术中心主任，上海汽车集团股份有限公司董事、总裁、党委副书记等职。
王晓秋的工作经历几乎覆盖了上汽集团旗下的所有重要板块，在不考虑年龄的情况下，王晓秋出任上汽集团董事长一职颇为适合。而考虑年龄因素，王晓秋极有可能与陈虹一样，63岁退休，这样算来他仅有3年的时间来整治上汽。
相对于王晓秋而言，现年46岁的贾健旭更引人关注。公开资料显示，贾健旭出生于1978年2月，是目前上汽集团总裁级的领导中，年纪最小的一位。
在此之前，贾健旭曾任上海延锋江森座椅有限公司副总经理、常务副总经理，延锋汽车饰件系统有限公司副总经理，上汽卢森堡公司副总经理、上汽欧洲有限公司副总经理、上海汽车工业香港有限公司副总经理，延锋汽车饰件系统有限公司副总经理、总经理，延锋汽车饰件系统有限公司总经理兼上海实业交通电器有限公司总经理，上海汽车集团股份有限公司副总裁兼上汽大众汽车有限公司总经理、党委副书记。
值得注意的是，2023年2月20日，因工作需要，陈贤章调任上汽集团副总经济师、技术委员会副主任，其上汽大众总经理一职交棒原延锋汽车饰件系统有限公司（以下简称延锋）总经理贾健旭。2023年12月，贾健旭与同为“70”后的吴冰、蒋峻升任上汽集团副总裁。
从接棒上汽大众总经理到升任上汽集团副总裁，再到现如今成为上汽集团总裁，贾健旭用了不到一年半的时间，这样的升迁速度着实令人惊叹。
一边是人事变动，另一边上汽集团正在面临严峻的挑战。
据上汽集团公布的产销快报显示，6月，上汽集团整车合计产量307184辆，同比减少26.11%，上半年累计产量1813290辆，同比减少13.94%。
细分来看，只有智己汽车科技有限公司和上汽正大有限公司的产销量实现正增长。其中，智己汽车科技有限公司6月份产量5769辆，相比去年同期1363辆上涨323.26%，上汽正大有限公司6月份产量2946辆，相比去年同期1137辆上涨159.10%。
而上汽通用成为上汽集团销量下滑的主要板块。数据显示，上半年上汽通用的累计产量为207450辆，同比下滑了53.97%。
此前，上汽集团一直都是国内市场规模最大的汽车企业，巅峰时期，上汽集团曾交出过超700万辆的年销量，但在跨过了2018年的市场峰值之后，上汽集团最近几年的年销量基本都处在下滑通道中。到了2023年，上汽集团的年销量回落到了500万辆出头，基本上和十年前的自己处在了同一水平线上。
在自主品牌凭借新能源车飞速发展的同时，原本以合资品牌为支撑的大型汽车集团均受到了不小的挑战。数据显示，6月比亚迪341658辆的销量实现了对上汽集团的超越，成为国内产销规模最大的车企。
新能源市场的发展速度仍在加快，上汽集团急需改变以往依靠合资品牌的局面，快速提升自主品牌的竞争力。在国内市场上，比亚迪凭借出众的产品实力和超高的性价比掌握了市场的主动权；在海外市场上，欧盟对上汽加征了37.6%的关税，综合来看，上汽集团自主板块的突破仍面临巨大的挑战。而刚刚上任的上汽集团董事长王晓秋和上汽集团总裁贾健旭如何改变这样的局面，我们拭目以待。
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