上汽通用,改革前夕?

面对销量下滑的处境，上汽通用需要改革，也急需改革。

近日，有外媒报道，通用汽车计划在中国市场进行裁员，主要为市场相关部门和研发部门，并将很快与中国合作伙伴上汽集团会面，以规划在中国市场进行更大规模的结构性改革。

而且有知情人士还透露，在接下来的几周里，通用汽车和上汽集团还将讨论潜在的产能削减问题，作为其在中国市场战略重组的一部分。

针对以上传闻，通用中国回应称：我们（GM）与上汽集团的合作伙伴关系和推动合资企业长期发展的承诺没有改变，将继续为中国消费者提供最好的产品和技术，为未来做好产品规划。

上周，通用汽车首席财务官PauL Jacobson同样表示，中国区业务对于通用汽车的现在和未来而言都属于优质资产。为实现长期发展目标，通用汽车与合作伙伴上汽集团的合作交流将更加紧密。

改革已迫在眉睫

看好中国市场，与上汽加强合作，并不意味不会裁员，或者削减产能，从上述官方的回复来看，通用汽车也并未对裁员、削减产能等传闻直接回应。

车企销量下滑，通常伴随着裁员、削减产能，近来广汽丰田、东风本田等合资车企就面临着同样的问题，上汽通用也不能避免。

数据显示，2017年，上汽通用全年销量接近200万辆，产能利用率超过100%，创历史新高，但从2018年起，其销量开始下滑，2023年，上汽通用全年销量仅有100.1万辆，同比下滑14.45%，今年1-7月，上汽通用累计销量加速下滑，仅有24万辆，同比下滑55.14%。这也是上汽集团所有子公司中下滑幅度最大的。

上汽通用大幅下滑的销量势必会导致产能的进一步闲置。据据了解，上汽通用总产能为190.8万辆，按照去年销量100.1万辆的计算，产能利用率约为53%，产能闲置率高达47%，而随着今年销量的继续下滑，产能闲置率已经超过一半以上。

由此不难看出，上汽通用计划削减产能并未是空穴来风，而削减产能又会导致企业不得不进行裁员动作。

事实上，有关上汽通用控制产能、裁员的消息此前就已传出。

此前有消息称，上汽通用计划通过“高温假”的方式安排生产线员工放假，假期约2至3个月，四大生产基地内所有工厂均有涉及。

按行业惯例，大多数车企都会为生产线员工提供“高温假”，假期时间为3至15天，而上汽通用的高温假超过了两个月，被认为是企业在变相控制产能。

值得一提的是，在今年春节期间，上汽通用同样被曝出部分产线假期延长至2个月，上海凯迪拉克工厂前5个月累计只开工2至3个月。

除停工传闻外，上汽通用还被曝出今年将完成30%的裁员。有报道称，公司裁员将不采取一次性大规模裁员形式，很大一部分会通过引入更严格的绩效标准和向级别较低的员工支付遣散费来实现，该制度预计今年会实行。

针对上述消息，尽管上汽通用予以否认，但是面对日益上升的闲置产能和下滑的销量，其也到了不得不全力改变的时候了。

该怎么改？

由于销量连年下滑，上汽通用并非没有做出过改变。

从去年开始，上汽通用通过减少库存、调整生产节奏、优化整合经销商等方式以控制成本。在新能源上，上汽通用采用降价来刺激销量。去年全年，上汽通用新能源车销量首次达到10万辆，同比增长125.2%，不过从总销量来看，新能源的增长没有弥补燃油车留下的亏空。

通用也承认采取的措施虽然意义重大，但还不够。

今年二季度的财报会上，通用汽车董事长兼CEO玛丽*博拉表示对中国市场担忧：“我们原来预计中国市场将在第二季度恢复盈利。然而，我们报告了亏损。我们预计今年剩余时间仍将充满挑战。”

博拉认为，最关键的是必须让结构性成本适应这个市场的新现实。“我们完全认识到我们所面临的持续挑战。因此，我们将采取一个三管齐下的战略，使生产与当前的零售现实保持一致，摆脱现有的较高库存，然后积极降低结构性成本。”

目前，上汽通用正在着手降本力度，首当其冲的便是处于亏损状态的雪佛兰。据相关报道称，上汽通用旗下的三个品牌目前只有雪佛兰处于亏损状态，而且雪佛兰与别克的价格和车型有冲突，为了减少内耗，雪佛兰旗下车型的停产似乎已在所难免。

近期就有消息曝出，雪佛兰旗下科鲁泽将于今年年底停产。要知道，科鲁泽是雪佛兰的主力销售车型，这也足可见上汽通用降本的决心。数据显示，2023年，雪佛兰累计销售16.9万辆，其中科鲁泽就占了其总量的71%，为12万辆。

通用官方此前已经官宣雪佛兰Malibu轿车将在2024年11月4日停止生产，业内认为国内对应车型迈锐宝XL或也将受到波及。

除了降本外，上汽通用也在通过转型新能源来刺激销量。

上述内容提到，上汽通用新能源累计销量突破10万辆，这样的成绩在合资车企中的表现并不算差，但需要指出的是，这是以低价竞争为前提的，同样与通用需要在中国市场恢复盈利的想法背道而驰。

为此，通用开始加快推出中高端新能源车型。

4月，凯迪拉克旗下纯电中型SUV——IQ傲歌正式上市，售价为23.97-26.97万元。6月，别克开启交付全新GL8陆尊PHEV，售价为35.99-41.99万元。

此外，按照规划，至2025年，上汽通用旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌，将会推出超过10款基于奥特能平台打造的国产新能源车。

智能化上，去年年底，上汽通用组建了汽车软件及数字化中心，加快前沿智能网联科技的开发，迭代及本土化应用的快速落地。就在上个月，上汽通用上线了NOP智慧领航辅助驾驶系统。据了解，该系统可实现覆盖高速、高架、城市快速路等路况场景的L2+级高阶辅助驾驶能力，适用范围已覆盖国内城市348个。

种种迹象表明，上汽通用正在加快改革的步伐，但效果如何，仍需后续检验。